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研究生:高喜濃
研究生(外文):Gao, Xi-Nong
論文名稱:抽象模式與羅吉斯模式對北淡走廊運量之預測及比較
指導教授:龍天立龍天立引用關係
指導教授(外文):Long, Tian-Li
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣大學
系所名稱:土木工程研究所
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
畢業學年度:71
語文別:中文
中文關鍵詞:抽象模式羅吉斯模式北淡走廊捷運系統運量公車系統台北土木工程工程
外文關鍵詞:RAPID-TRANSPORTATIONBUSTAIPEICIVIL-ENGINEERINGENGINEERING
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本文希望透過抽象模式與羅吉斯模式對北淡走廊捷運系統引進後,將對各種運具之衝
擊作探討,以了解捷運系統應該設計之標準。並利用此兩個模式預測之結果作比較,
以了解何者適合用來預測未來捷運系統之運量。
本文因採用總體模式(抽象)與個體模式(羅吉斯),因此,所需資料計有:
1.總體資料:
(1)人口:行政院主計處提供。
(2)就業人口:行政院勞調會提供。
(3)所得:由台北市家庭收支調查報告得來。
(4)歷年運量資料由下列機關提供:
1鐵路局。
2台汽第一運輸處。
3各家客運公司及台北市公車聯產中心。
4指南客運。
2.個體資料:
(1)發問卷給中、小學校,讓學生帶回去給家長填,然後,再收回來。
(2)訪問調查。
從本文獲知,抽象模式不適合應用於起迄運量不明確之走廊上,且應該各種運具皆有
其個別之預測模式。
捷運系統規劃時,除了需考慮到旅客之方便性外,尚須注意公車系統與捷運系統間之
配合,此外也該充分發揮其準時到達目的地之長處,才能爭取到較多旅客。
至於當捷運系統興建完成後,其所節省之時間與大多數旅客贊同之合理票價關係如下

1.當能為其節省五分鐘時,其合理票價為五元。
2.當能為其節省十分鐘時,其合理票價為十元。
3.當能為其節省廿分鐘時,其合理票價為十五元。
4.當能為其節省廿分鐘時,其合理票價為廿元。

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