瀝青混凝土中粒料佔重量比90﹪以上，故其工程特性對瀝青混凝土路面品質有絕對性
的影響，而粒料級配更是控制瀝青混合料的穩定性及工作度。通常瀝青混凝土密級配
粒料規範定有一上、下限值，瀝青混合料之馬歇爾試驗值合乎規範，粒料級配亦在上
、下限範圍，內即可達到基要。求但此級配是否使各試驗值具最佳理想狀況，多無考
究。本研究擬由試驗的成果建立多元迴歸模式，以流度值、空隙率等為控制因素，解
最大穩定值時之最佳粒料級配。
本研究用高屏溪里港粒料，按交通部「公路標準規範」密級配IVb ，將粒料分成粗、
中、細，調整成15組配比，每一組配比都控制在粒料規範上、下限範圍內。每一組以
5 種不同瀝青含量測定馬歇爾試驗值，再據以多元迴歸理論分析，建立。
1.穩定值與粗、中、細粒料配比，瀝青含量模式。
2.流度值與粗、中、細粒料配比，瀝青含量模式。
3.空隙率與粗、中、細粒料配比，瀝青含量模式。
4.V.M.A.與粗、中、細粒料配比，瀝青含量模式。
由穩定值模式求解最大穩定值之粒料配比及瀝青含量，再以之求解流度值、空隙率、
V.M.A.並檢核穩定值。
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