號誌化交叉口是道路系統中，最容易發生擁基、造成瓶頸的地方，為提高整體道路系
統的交通功能，必須妥善的規劃、設計號誌化交叉口。績效因子為號誌化交叉路口規
劃、設計與評估的依據，在眾績效因子中又以延滯量的多寡，即車輛行經號誌化交叉
口受到號誌管制影響所產生時間的增量，最受到大家所採用，因延滯量隱含有其他續
效因子之特性，例如路口車隊長度、燃料消耗、旅行成本等，且車輛駕駛人也容易感
受到，其數量的實地量測或理推估亦有相當的研究成果與方法可資應用。
績效囝數量的理論推估是號誌化交叉口規劃、設計作業時不可或缺時，在國內正進行
台灣地區公路容量手冊之建立，必須尋找一適當的延滯理論推估模式，以作為台灣地
區號誌化交叉口規劃、設計之依據。一九八五年版美國HCM 所建議停止延滯理詮推估
模式有相當權威性和參考價值，本研究利用國內對號誌化交叉口容量分析之成果，分
別驗證該模式對台灣地區交通狀況，尤其是混合車流狀況下的交通特性，以了解其適
用性，以了解其適用性，以作為台灣地區公路容量手冊中號誌化交叉口部份之參考。