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研究生:黃宏仁
研究生(外文):HUANG, HONG-REN
論文名稱:號誌化交叉口混合車流停止延滯之研究
指導教授:龍天立龍天立引用關係
指導教授(外文):LONG, TIAN-LI
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣大學
系所名稱:土木工程研究所
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1986
畢業學年度:74
語文別:中文
中文關鍵詞:號誌路口號誌化交叉口混合車流量停止延滯
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號誌化交叉口是道路系統中,最容易發生擁基、造成瓶頸的地方,為提高整體道路系
統的交通功能,必須妥善的規劃、設計號誌化交叉口。績效因子為號誌化交叉路口規
劃、設計與評估的依據,在眾績效因子中又以延滯量的多寡,即車輛行經號誌化交叉
口受到號誌管制影響所產生時間的增量,最受到大家所採用,因延滯量隱含有其他續
效因子之特性,例如路口車隊長度、燃料消耗、旅行成本等,且車輛駕駛人也容易感
受到,其數量的實地量測或理推估亦有相當的研究成果與方法可資應用。
績效囝數量的理論推估是號誌化交叉口規劃、設計作業時不可或缺時,在國內正進行
台灣地區公路容量手冊之建立,必須尋找一適當的延滯理論推估模式,以作為台灣地
區號誌化交叉口規劃、設計之依據。一九八五年版美國HCM 所建議停止延滯理詮推估
模式有相當權威性和參考價值,本研究利用國內對號誌化交叉口容量分析之成果,分
別驗證該模式對台灣地區交通狀況,尤其是混合車流狀況下的交通特性,以了解其適
用性,以了解其適用性,以作為台灣地區公路容量手冊中號誌化交叉口部份之參考。
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