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研究生:蘇志強
研究生(外文):SU, ZHI-GIANG
論文名稱:高雄市電腦化交通號誌控制系統架構之研究
指導教授:廖兆祥陳世圯陳世圯引用關係
指導教授(外文):LIAO, ZHAO-XIANGCHEN, SHI-YI
學位類別:碩士
校院名稱:中央警察大學
系所名稱:警政研究所
學門:軍警國防安全學門
學類:警政學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1986
畢業學年度:75
語文別:中文
論文頁數:186
中文關鍵詞:高雄市電腦化交通號制管理控制系統警政法庭學
外文關鍵詞:KAOHSIUNG-CITYAUTOMATIONTRAFFIC-SIGNADMINSTRATIONCONTROLSYSTEMPOLICE-ADMINISTRATIONFORENSIC-SCIENCE
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高雄市自改制為院轄市以來,都市交通擁擠現象漸趨明顯,高雄市政府警察局為加強
道路交通管理,提昇都市交通品質,防止交通秩序惡化,已決定將現有交通號誌系統
加以改善,希望藉著電腦化的管理與控制,能使號誌管制設施發揮裀佳的服務效率。
基此體認,筆者乃針對系統建立時所需參酌之系統架構加以研究。
本研就以系統分析法為主,先對組成系統中之各子系統所須具備之基本功能加以探討
,並吸取國內、外建立系統之經驗,配合高雄市目前及未來之交通需求,確立系統建
立時所需具備之控制策略,從而研擬系統發展之觀念性架構;並以系統模擬法就交通
調本現況資料模擬比較分析,藉以初步驗證系統建立後對交通效率(延滯、停車次數
)之改善。
為使系統之管理效率日後能達到UTCS第2代線上即時控制功能,經由各可行方案之分
一、時制軟體以採用網路系統聯合法較宜,使時制計畫能同時兼顧最大通行滯寬與最
小負效用。
二、電腦子系統架構以集中式管理較具效率,以迷你級電腦為中心,發揮多層管理、
多重保障、嚴密分工,使系統故障時所波及的影響範圍降低。
三、通訊子系統採集中式通訊架構,在控制中心分區管理路口控制設備,利用線路並
以多重終點連接方式及TDM 多工處理。
四、偵測子系統以採用感應線圈偵測為主,其偵測能力須能分辨大型車、小型車、機
車,其資料能提供控制中心顯不佔有率、等候長度及研擬適當時制策略,以因應臨界
路口及彈性路段管制。
五、以較適佮國內交通特性之時制軟體TRANSYT-7F進行系統績效模擬,其中以週期
、時制、時差均進行最佳化之系統績效值為最佳(PI2=216.42) ,與未採用
時制前之系統績效值(PI1=518.55)相較,有顯著的改善(PI3<PI1).
封面
口試委員
謝誌
論文提要
目次
圖目次
表目次
第一章 ”緒論”
第一節 研究勤機與目的
第二節 研究範圍與內容
第三節 研究方法與流程
第四節 系統理論與特性
第二章 電腦化交通控制系統本架及其設備功能分析
第一節 系統基本架構
第二節 路口子系統設備分析
第三節 偵子系統設備分析
第四節 通訊傳輸子系統設備分析
第五節 中央控制子系統設備分析
第六節 系統控制軟體功能分析
第三章 國內外電腦化交通唬誌控制系統特性探討
第一節 國外電腦化交通號誌控制系統特性控討
第二節 國內電腦化交通號誌控制系統特性探性
第三節 系統特性綜合分析
第四章 高雄市交通現況分析
第一節 交通特性分析與以測
第二節 道路系統結構分析
第三節 交通號誌控制系統分析
第四節 相關運輸系統分析與預測
第五章 建立高雄市電腦化交通號誌控制系統架構策略之研究
第一節 交通問題特性分析
第二節 電腦化交通號誌控制系統目標之確立
第三節 建立高雄市電腦化交通號誌控制系統之囿限
第四節 高雄市電腦化交通號誌系統控制策略研擬
第五節 研擬高雄市電腦號誌控制系統架構
第六章 高雄市電腦化交通號誌控制系統效率分析
第一節 系統評估方法之探討
第二節 電腦模擬模式之建立
第三節 交通特性分析
第四節 模擬結果分析
第七章 結論與建議
第一節 結論
第二節 檢討與建議
參考書目
附錄一 微電腦號誌控制器規格及功能說明
附錄二 微電腦號誌控系統通信專線與自備方式比較
附錄三 交通監視網路專用閉路電視系統(cctv)
附錄四 系統績效模擬結果電腦輸出報表
論文全文-1
論文全文-2
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