目前國內柔性路面皆探用瀝青混凝土作為其面層材料，其最佳配合比通常係以馬歇爾
法考慮其強度因素而決定之，但卻忽略了其在不同環境因素（溫度、壓力）下之長期
變形特性。此外，國內目前普遍使用之８５－１００針入度級地瀝青遇高溫而軟化之
情形甚為嚴重，此正為路面產生車轍失敗之潛在因素，本文即針對此兩項因素加以探
討。
鑑於單軸壓縮式潛變試驗未考慮圍壓之缺點，故本文乃參考土壤C.B.R.試驗之觀念發
出一〞改良式貫之潛變試驗〞，以模擬實際路面之受力狀況，並依照國內一般之氣候
及交通條件，選擇２０－６０C 及３０－１１０psi （２１１－７７３Kpa ）間各種
不同的溫度與壓力，以６０－７０與８５－１００兩種不同針入度級之地瀝青製成之
馬歇爾試體進行試驗比較，並以單軸抗壓試驗及單軸壓縮式潛變試驗輔助驗證之。
試驗結果顯示，在試體未破壞前，潛變變形與時間之關係曲線可以一簡單的數學乘方
律表示，而在溫度升高或壓力增加時，總潛變量及永久變形量皆會隨之增加，其中６
０－７０針入度級地瀝青在任何條件下所提供之抗變形能力均較８５－１００級地瀝
青為佳，在高溫時此趨勢會更加明顯，而以單軸壓縮式潛變試驗驗證之有相同之結果
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