台灣的山區在陡峻的地形起伏、破脆的地質組成和構造以及「豪雨型」降雨的環境條
件下，侵蝕作用盛行。山區築路多屬單斜坡開挖，因前述地形和地質現狀影響，挖填
不平衡而且不容易達成加速侵蝕現象，驗諸新中橫水里支線和社至塔塔加段，可以獲
得證實；同時發現挖方邊坡的崩山現象以落石、岩屑滑落和岩屑崩瀉為主，地質構造
破碎帶和崩簀層尤為嚴重。填方邊坡則以弧型地滑和土石流為主，棄方量愈少，處理
過程愈依原則執行，崩山規模和頻率愈輕微。崩山規模和頻率隨工程完工時間增長而
減弱，通常五年內邊坡即回復穩定，但破碎帶依然發生崩山現象。崩山現象的規模和
頻率雖然受自然環境條件影響，但道路的設計標準和施工方法卻是崩山現象嚴重程度
的控制主因，因此施工前工程環境調查、評估工作若能確實執行，必有助於道路選線
以及減輕崩山災害的程度。
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