由於武器，同子及電腦的發展與引用。對艦艇的機動性及運動性要求亦提高，艦艇之
載台性能亦配合產生了革命性的改變，期能符合機動性，經濟性及高戰場存活性之要
求，於是有複合推進系統的誕生，我國海軍未來新型作戰艦艇亦將會採用此推進系統
。
本文之研究以２７０噸飛彈巡邏艇之船型，CRP 螺漿基本數據及採用GM１２V－１４
９TI柴油主機，AVCO Lycoming TF－４０柴油透平渦輪主機之CODAG 複合式推進系統
，以實例模擬分析探討CODAG 推進系統及可反向可控螺距螺漿之匹配問題，發現CRP
螺漿之螺距比較大，可以最少之馬力達到所需之船速，但是為配合主機之特性及節省
燃油，在使用三軸柴油主機推進模式，三軸柴油燃氣透平渦輪主機推進模式，三軸C-
ODAG推進模式，最適宜之螺距比分別約為１．１５１．０．６８，０．８５，同時依
船速之增加，最適之推進模式，依序為一軸柴油機，二軸柴油機，三軸柴油機，一軸
燃氣透平渦輪機，一軸CODAG ，二軸燃氣透平渦輪機，三軸CODAG ，三軸燃氣透平渦
輪機，三軸CODAG。
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