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研究生:李隆正
研究生(外文):LI, LONG-ZHENG
論文名稱:多孔性翼剖面在穿音速流場之數值模擬
指導教授:謝勝己謝勝己引用關係
指導教授(外文):XIE, SHENG-JI
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:航空太空工程研究所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1988
畢業學年度:76
語文別:中文
論文頁數:76
中文關鍵詞:穿音速震波多孔性翼剖面數值方法有限積體法非穩態歐拉方程式
外文關鍵詞:POROUS-AIRFOILUNSTEADY-EULER-EQUATION
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在穿音速飛行的飛機,其翼面上常會有震波的存在,因此不僅產生波阻力,有時更因
發生強烈的震波/邊界層交互作用而導致分離流,甚或造成震波失速的現象。為了減
弱翼面上穿音速流的震波強度,Dennis Bushell和Richard Whitcomb在1979年曾
提出利用多孔性翼部面(Porous Airfoil)的觀念來疏導震波前後的壓力差。為深入
探討這個觀念,本文即利用數值方法來模擬二維穿音速流場中多孔性翼剖面對震波強
度的影響。進而本文還提出一孔隙分佈,期使翼剖面上的震波達到幾乎被消除,而且
能夠滿足低阻力和高升力設計的需求,除此之外還可以適用於較寬的飛行條件。
本文的數值方法係採用Jameson 等人所提出的有限體積法和Runge - Kutta 多時階法
,來解二維無黏性非定態流之Euler 方程式。本文的結果除與他人比較外,更詳細探
討多孔性翼剖面在不同飛行馬赫數和攻角時,對震波強度和阻力及升力的影響,並且
亦以數值結果來證實本文所提出的孔隙分佈方式的優點,進而可作日後設計低阻力和
高升力翼剖面的參考。

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