國內外有關公車最適汰換車齡之研究，因所使用汰換模式特性﹑車輛使用式﹑策略與
使用環境的不同，而仗研究結果的差異相距甚大，欲直接引用甚感莫衷一是；尤其，
國內公車的營運理念及營運環境與國外有根本上的不同，因，此基於國內情況的考量
和改善過去研究的企圖，遂引發本研究對此一問題的進一步探討。
本研究首先分析影響公車汰換的因素並以公車使用的經濟因素為出發點，構建最適汰
換車齡模式，接著選擇臺北市公車處歷年車輛系統為對象進行實例研究。
本研究以工程經濟的觀念與現值法所構建之模式考慮車輛使用率﹑行車成本﹑折現率
﹑通貨膨脹率﹑每車公里營收成長率﹑油價成長率﹑車輛零件價格成長率﹑新車價格
成長率等因素，求解過程引用數值積分中之Romgerg 法逼近最適值。研究結果顯示臺
北市公車處大型普通公車最適汰車車齡為 8.55 年，累積行駛里程為 518,787.7公里
，最適汰換時機為前後各半年，同時，在以敏感度分析測度各參數對最適汰換車齡值
之影響時，亦發現以折現率與每車公里營收成長率對最適汰換車齡之影響最大。