摘要
基於以往有關船舶運動理論方面研究的成果，本文乃在探討繫泊船隻在散亂風場及波
浪中，其可能的運動型態及纜繩的受力情形，文中的理論模式是引用線性系統的統計
理論，先解析繫泊船集在規則風場及波浪場中，其運動的反應函數（response ampli
tude operator ），然後再引用線性疊加的理論，求得船舶各自由度運動的反應能譜
（response amplitude specturm ），和纜繩的拉力能譜（moorine line force spe
ctrum ），文中所採用的風譜為美國學者Kareem在1985年美國土木工程學會上，所發
表的摹擬海上風場的經驗方式，而波譜則採用成大土木系歐善惠博士的博士論文裡，
所提出適合近海工程所用的JONSWAP 型波譜，文中舉四個不同的船型加以比較，包括
油輪、駁船、貨輪（輕載、滿載）、軍艦等不同Cb值的船隻，計算在不同風速（不同
示性波高）下，船舶運動的情形，另外在文末利用簡單的統計理論作短期預測。
由計算的結果大略可看出，船舶受風作用時，船舶各自由度運動的平均運動週期，較
船舶的自然運動週期為長，大部分運動的能量集中於低頻處，然而船舶受波浪作用時
，其平均的運動週期和船舶的自然運動週期較接近，因此船舶受波浪作用時較易引起
共振，但實際上，反而是風易引起船泊的靜位移，而使繫泊的纜繩拉力增大，另外在
繫纜數目較少時，纜繩數目的增加對運動振幅及纜繩拉力的影響很明顯，而纜繩數較
多時，纜繩數目增加對運動振幅及拉力影響較小。
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