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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:駱文明
研究生(外文):RUO, WEN-MING
論文名稱:以反覆荷重試驗研究瀝青混凝土之永久變形
指導教授:徐登文徐登文引用關係褚炳麟褚炳麟引用關係
指導教授(外文):XU, DENG-WENCHU, BING-LING
學位類別:碩士
校院名稱:國立中興大學
系所名稱:土木工程研究所
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1989
畢業學年度:77
語文別:中文
論文頁數:60
中文關鍵詞:瀝青混凝土回歸分析溫度荷重材料試驗系統路面回彈模數高速公路
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瀝青混凝土(A.C.)路面佔國內路面工程的大部份,其特點在於施工容易、工期短、
造價較低、維修簡便及行車舒坦,影響A.C.路面品質的因素多而複雜,自設計、施工
、道路使用及氣候用及氣候環境等,均可能形成路面破壞的原因。
A.C.路面的破壞型態大致可分為龜裂、下陷、鬆散、變形及冒油等。而車轍即是路面
永外變形的一種,其成因錯綜複雜,本文乃以其影響因子中取較顯著的因子,即瀝青
種類、溫度荷重、含油量來探討其對路面車轍的影響,並以三個參數,εο,β,ρ
為主的數學模式εr =εοes^-(ρ/N)β來表示及預測路面的永外變形量。其中εr
和N分別表示永久變形量及荷重次數。而此三個參數εο,β,ρ可由回歸分析(RE
GRESSION ANALYSIS )使其從材料的特性,如瀝青含油量、路面溫度、車輛軸重及瀝
青混凝土的回彈模數(RESILIENT MODULUS )等來表示之。
本研究乃採中油公司生產的針入度60∼70和85∼100兩種瀝青膏,並以目前
國道高速公路局所使用的級配料為標準。利用馬歇爾配合設計求得最佳含油量(Pb
)後,在Pb 及Pb ±0.5%下,製作4”×8”(直徑×高度)的標準抗壓試體
,於不同的溫度(15,35,55℃),荷重(30,50,70,90,110
PSI )控制下,利用動態材料試驗系統(MTS)進行反覆荷重的抗壓試驗。最後將
試驗結果經由統午分析與歸納,以建立合理的路面車轍變形預測模式,並應用於路面
工程之維護與設計上。

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