有鑑於剛性路面應用在交通流量頻繁且車重、車載巨大之路段，有其工程及維護上的
決定優點，本文擬從骨材最大粒徑（DMAX）用砂率（Ｓ／Ａ）、及水灰比（Ｗ／Ｃ）
等變化條件下，進行抗彎試驗，並摻加纖維於混凝土中肪探討纖維強化混凝土抗彎能
力之效果，期能對剛性路面應用於公路工程時有所助益。
試驗結果顯示，混凝土抗彎強度隨著骨材最大粒徑之減小、用砂率之增多及水灰比之
減低而增強。而纖維加強混凝土部份，纖維之加入對工作而言是負面效果，對強度而
言則是正面效果，尤以纖維體積比及長寬比兩者影響最大；在強度強化方面，以鋼纖
之交果最佳，甚至可達普通混凝土強度之３倍，而軟質纖維之摻加，其功用主要表現
在裂縫阻抗及韌性兩方面。在工作方面，纖維混凝土均較普通混凝土不易拌合，尤以
軟質纖維為甚。另外，由強度數值迴歸結果顯示，纖維混凝土抗彎強度試驗值與ACⅠ
５４４ １Ｒ─８２中式（４）之強度預估值相當吻合，此式可作為日後拌置纖維混
凝土之參考。
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