可及性與易行性為交通運輸、都市計劃中的重要指標，用以評核交通運輸系統之績效
和活動交流的難易程度。過去的相關研究中，對於二者之定義多混淆不清，指標本身
除了不夠完整，同時亦未針對指標適用的地區特性作一考量。
本研究首先歸納整理前人有關可及性與易行性之研究，此外並根據交通運輸及空間互
動理論對都市特性之描繪，分別定義可及性與易行性的涵義，釐清二者間的混淆，並
界定其衡量指標及影響變數。接著則分別建構可及性與易行性之操作模式，可及性模
式包含活動吸引、空間阻抗二項指標，並依HASEN 之引力型式度量法計算各運具及活
動別之可及性；易行性模式則包含旅次產生者的社會經濟特性、運輸設施供給特性二
項指標，並依A.J. FARIA的方法，以因子分析建立易行性影響因子，最後採多元迴歸
分析獲得易行性指標。
本研究最後將建構完成之可及性與易行性指標應用於台北都會區，探討二者在空間分
布上、時序上及大眾捷運系統引進後之影響及變動。此外，並以相關分析探討可及性
與易行性之相關程度，以了解二者在土地使用－交通運輸循環中之關係。
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