本文利用有限單元法，配合應變能密度理論，探討燃氣輪機葉片組之焊接連杆在焊腳
附近含圓弧形表面裂縫時之破壞行為，并建立一套完整的分析方法，作為評估含裂縫
之焊結構體安全性之依據。
一般而言，在連杆上同一斷斷裂縫愈深則其前緣各點之最小應變能密度因子S 愈大
，但在焊腳斷面上，則此現象并不明顯，此點顯示在焊腳上裂縫深度對破裂的發生影
響較小。而在同一裂縫深度的情況下，裂縫愈靠近焊腳，則前緣各點S 愈大，危險
性也愈高。另外，在焊腳上存有一表面裂縫時，焊接角度愈大，則裂縫前緣各點S
相對提高，此因應力集中現象愈大之故。
當裂縫深度在α=30°時，在各斷面上其裂疑前緣中央點位之S 均較其他點位高，
顯見一旦破裂發生，則必由中央開裂。其他的情形則隨裂縫深度與所處斷面之不同而
有不同的破裂起始點。但在焊腳斷面上，作α＝30°時仍為中央開裂外, 其他各裂縫
深度均以前緣近自由面之點S 最大。
關于裂縫前進的方向，當裂縫位于焊腳斷面時，開裂度θ。多介于 0°至20°之間，
而在其他斷面，則都在 0°至10°以內，顯示各點位均向下方開裂，且當裂縫位于焊
腳斷面時，較趨于混合型破裂，當裂縫位于其他斷面時，則以第一種破裂模式表現最
為強烈。