本省地處亞熱帶, 夏天路面溫度高達60℃以上, 加以重車超載嚴重, 車轍一直是另人
頭痛的問題。為解決車轍問題, 近年來傾向於以使用較硬等級的瀝青, 以改善瀝青混
凝土的承載力。但一種新材料的應用, 必須考慮是否有副作用, 以及施工等有關成本
效益等問題。
本研究採用目前國內使用的直餾85/100瀝青及自行以直餾瀝青與吹煉瀝青攙配而成的
吹煉攙配85/100、40/50 等, 共三種瀝青, 固定級配, 分別以不同的夯壓溫度與夯壓
次數製作馬歇爾試體, 在各種不同溫度下檢視其回彈模數、劈張強度、韌性、馬歇爾
穩定值及馬歇爾流度值。以便瞭解不同瀝青混凝土對施工條件的敏感性, 及其機械性
質隨著溫度升高而折減的趨勢。最後再配合多層彈性理論的分析, 評估不同瀝青在不
同條件下可能對舖面行為的影響。
研究結果顯示:
1)除壓實度外, 不同的夯壓溫度, 亦會對瀝青混凝土性質有影響。故在施工時, 一旦
溫度降到低於規定溫度, 此時即使增加滾壓, 使達到相同的壓實度, 瀝青混凝土還是
無法達到預期的性質。
2)直餾瀝青因試驗溫度升高而致機械性質折減的趨勢, 高於吹煉攙配瀝青, 故只單純
以60℃以上所量測的粘度溫感性, 不足以解釋此行為。
3)不論瀝青種類、施工條件及試驗溫度, 對相同級配而言, 瀝青混凝土的劈張強度與
Mr值之間有非常好的相關性。在設備不足, 無法進行Mr試驗時, 可以以劈張試驗結果
預估其Mr值。
4)瀝青為一高溫感性的粘彈性材料, 基於彈性理論所導出的回彈模數、劈張強度、韌
性計算式, 均須再進一步修正。
5)由對路面做多層彈性分析發現, 降低針入度及使用吹煉攙配瀝青, 雖可改善瀝青混
凝土在高溫時承載力不足的問題, 但在較低溫時, 卻可能發生瀝青混凝土過 "脆",在
有荷重經過時, 發生開裂或疲勞問題。