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研究生:陳永和
研究生(外文):CHEN,YONG-HE
論文名稱:車用火花點燃式引擎電腦模擬
指導教授:洪哲文洪哲文引用關係
指導教授(外文):HONG,ZHE-WEN
學位類別:碩士
校院名稱:國立清華大學
系所名稱:動力機械研究所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1991
畢業學年度:78
語文別:中文
論文頁數:88
中文關鍵詞:火花點燃式引擎引擎對流熱傳三相混合驅氣模式渦輪增壓
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本論文針對車用火花點燃式引擎(單缸及多缸,四行程及二行程)模擬其穩、瞬態操
作狀況及運轉性能,並對引擎性能改進,提出一詳細之設計建議,並預測其影響效應

理論方面主要以充填模式(Filling and emptying model)模擬非穩定氣流流路從空
氣濾清器直至排氣尾管,燃燒過程採用雙區模式並配以韋伯函數(Weibe function)燃
燒率公式,此外並考慮汽缸及進、排氣歧管之強制對流熱傳效應,而在二行程之驅氣
模式上,則應用三相混合驅氣模式 (Three-phase scavenge model) 進行模擬;引擎
瞬態操作模擬則計算路況負荷及引擎動力,而對加減速特性作一動態分析。
電腦模擬之結果與實驗數據做一詳細比較後,顯示數學模式之正確性,而後以此為基
礎,針對引擎性能改進提出多閥門、可變閥門及渦輪增壓等幾項設計參考,其中多閥
門對於引擎高轉速輸出有相當大助益;而在可變閥門研究上則模擬閥門之正時及區間
對引擎性能之影響;此外並預測渦輸增壓對引擎性能增益效應,此三項效應又以渦輸
增壓對引擎性能增進最為顯著。
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