本論文針對車用火花點燃式引擎（單缸及多缸，四行程及二行程）模擬其穩、瞬態操
作狀況及運轉性能，並對引擎性能改進，提出一詳細之設計建議，並預測其影響效應
。
理論方面主要以充填模式（Filling and emptying model）模擬非穩定氣流流路從空
氣濾清器直至排氣尾管，燃燒過程採用雙區模式並配以韋伯函數(Weibe function)燃
燒率公式，此外並考慮汽缸及進、排氣歧管之強制對流熱傳效應，而在二行程之驅氣
模式上，則應用三相混合驅氣模式 (Three-phase scavenge model) 進行模擬；引擎
瞬態操作模擬則計算路況負荷及引擎動力，而對加減速特性作一動態分析。
電腦模擬之結果與實驗數據做一詳細比較後，顯示數學模式之正確性，而後以此為基
礎，針對引擎性能改進提出多閥門、可變閥門及渦輪增壓等幾項設計參考，其中多閥
門對於引擎高轉速輸出有相當大助益；而在可變閥門研究上則模擬閥門之正時及區間
對引擎性能之影響；此外並預測渦輸增壓對引擎性能增益效應，此三項效應又以渦輸
增壓對引擎性能增進最為顯著。