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臺北都會區捷運系統已經開始施工，而臺北市公車系統目前卻存在許多不合理現象，
發展一套合理、完善的路綱整全設計方法，使這兩大眾運輸系統互相配合發揮最大運
輸功能，實屬當務之急。
本研究以客觀、合理方式發展公車路綱設計方法，在設計之前須行分析大眾運輸路綱
的特性，即了解大眾運輸路綱在都會區運作的情形，進而建立路綱整合的原則，而在
路綱設計方法方面必須研擬設計原則與基本假設，同時以路線的彎繞度、基本營運量
、路線長度道路容量對公車流量的限制作為路線設計的控制變數，以合理求解法(He-
uristic Algorithm)分別發展基本路線、直捷路線、集散路線建立起始的公車路綱
，其后建立乘客轉車選線模式，以反覆尋優的方式、最低總旅行成本為乘客選線的原
則對路線重新作運量指派以求解各路線實際運量。并建立路綱評估指標分別為一次直
達服務指標、一次轉車服務指標、二次轉車服務指標、服務範圍指標、公車服務效率
指標、捷運服務效率指標、分區可及性指標以驗證說明路綱方案的有效性。
基於捷運系統係分斯完工通車, 為使各階段的公車路綱能配合分期調整，本研究發展
分期路綱設計方法。該方法係援引作業研究中動態規劃(dynamic programing)的向前
法(rorward method)與合理求解法，求解各階段的分期路綱，因應業者階段間路線的
調整與乘客的適應。
最後，本研究以臺北都會區為例，進行公車路綱的設計以作為設計方法的有效性與可
行性之驗證。
#50012332.abs
#50012332.abs
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