「聯合國定期船同盟行為規則公約」係在一九七四處四月六日通過，而至一九八三年
十月六日生效施行，而其首次檢討會議則自一九八八年十月三一日至十一月十八日在
瑞士日內瓦召開，由於與會各國意見分岐，不能獲致結論，延宕至今仍未能圓滿達成
協議。因此，本公約爭議性之大，可想而知。
本公約主要是企圖規範全世界的定期船同盟，建立健全的海運秩序，並經由貨載分配
規定，扶植開發中國家的定期航船隊。因此，本文之目的即在試圖瞭解本公約制定的
背景，內容規定是否妥當，實施成效如何以及將做何種改進。研究之主要文獻係以本
公約英文條文及制定會議記錄為主，並參考相關之書籍及國內外期刊論文。而由於本
公約係以海運事務為規範對象, 牽涉到海運政策之評估, 乃不得不透過經濟學眼光加
以分析，又因本公約係國際公約，自不脫法學研究範疇，因此，本文係兼採經濟與法
律之雙重角度來分析本公約。
本文之研究內容主要針對本約制定經過，制定後之施行情形，本公約立法上缺失之檢
討，保留條未之濫用，同盟之經濟分析，海運情勢的轉變，本公約有關同盟之規定的
評估與檢討，盟外船的角色及應否限制，貨載分配的相關問題以及本公約與我國航業
法及公平交易法之關系初探諸問題加以分析。
本文之研究結果有幾個重要結論：一、同盟並非獨占且合乎經濟效益，值得維持。而
本公約有關同盟之規定大體而言，仍屬妥當，惟宜配合客觀環境，將國際聯營集團列
為規範對象。二、盟外船具有制衡同盟之貢獻，應予肯定，惟宜加以適度規範。三、
貨載分配規定已不合海運客觀情勢，難以適用。而開發中國家希望利用此規定以發展
本國之定期船船隊的政策，其實並不合經濟效益，不值採取，而應依比較利益之觀點
，以從事於勞力密集的製造業較為有利。