瀝青混凝土路面（A.C 路面）即所謂的柔性路面，因其具有多方面之優點故在台灣頗
為廣泛使用，近年來雖有剛性路面之建造，但為符合經濟性及舒適性，一般道路仍以
鋪設瀝青混凝土路面為主，因此，對瀝青路面性質之探討與掌握，對工程人員而言確
有其必要性。
針對此，本研究乃以試驗方式模擬路面受輪胎之連續輾壓下，探討路面面層受車重、
車速及外界之環境因素變化時，因應力變化對路面造成之破裂以至於損壞之情形，並
了解及預估其疲勞生命期。實驗室中對製成之3〞×3〞×15〞試體施予四點載重
(Four-point loading)方式，在不同的荷重大小、溫度、頻率及含油量下做動態疲勞
試驗，藉以觀測裂縫之生成、延伸及至破壞情形，以模擬路面面層之底部形成裂縫時
之向上延伸過程。
依破壞力學之理論基礎，對形成裂縫尖端處之應力場，當其能量處於不平衡狀態時，
裂縫將由最弱處延伸，當材料之抗張強度無法抵抗外力時裂縫隨之發生，而其疲勞生
命期一般以Nf=K1(1/E)k2表之，Paris 於1963年提出裂縫的穩定擴張率是和應力密度
因子的變化量呈Power Law 的關係，以式dc/dn=A(△K)n 表之，本研究乃依此關係並
參照Schapery之黏彈性破裂延伸理論，用以預測路面之疲勞生命期，就以二方式做一
分析與比較，進而以材料的特性如：張力強度、波生比、潛變順變值、破裂強度及應
力強度形狀因子等將K1及K2表示出，免於進行耗時之疲勞試驗，而對於預測路面之疲
勞生命期提供一較簡便的方法。