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研究生:曾俊傑
研究生(外文):ZENG, JUN-JIE
論文名稱:撥召公車路線設計之研究
論文名稱(外文):A study on static Dial-a-Ride routing problems
指導教授:韓復華韓復華引用關係
指導教授(外文):HAN, FU-HUA
學位類別:碩士
校院名稱:國立交通大學
系所名稱:交通運輸工程研究所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1992
畢業學年度:80
語文別:中文
論文頁數:57
中文關鍵詞:撥召公車路線設計服務水準營運成本新竹科學工業園區
外文關鍵詞:DIAL-RIDE-ROUTING
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撥召公車路線設計問題的特性,須在同一路線中完成對顧客的『搭載』與『送達』服
務,而且對於每位乘客都須滿足先搭載再送達的次序關係,這類問題在求解時較為複
雜,多採用啟發式解法以求得一近似解。
撥召公車的路線設計可分為兩類:(1) 靜態調派:在發車前即已知道所有須要服務的
顧客。(2) 動態調派:在車輛行駛的途中,可臨時加入新的顧客。本研究所探討的為
靜態撥召公車路線設計,利用插入法來作為路線設計的方法,並考慮最小時間的增量
、最小距離增量、最小成本增量等三種路線插入準則。而探討的撥召公車發車型態有
三類:第一類:每隔一段時間發一班車。第二類:顧客累積達一定人類時發車。第三
類:混合上述兩類發車型態,即每隔一段時間發一班車,或是累積顧客達一定人數時
亦發車服務。
本研究以『新竹科學工業園區』為研究範圍,探討在顧客的需求型態為已知的情形下
,以9 人座小客車為交通工具,利用系統模擬方法來評估各方案。先以三種路線插入
準則,分別對每隔15分鐘發一班車,以及累積6 位顧客時發車等兩種發車型態,進行
模擬分析。得到最小距離增量插入法,為最好的插入準則,再利用最小距離增量插入
法,作為路線設計的方法,分別考慮三類發車型態:(1) 每隔15分鐘、每隔20分鐘發
一班車。(2) 累積達6 位顧客發車、累積達8 位顧客發車。(3) 混合(1) 與(2) 類的
發車的型態,可以秉顧服務水準以及營運成本,是本研究所得較好的發車型態。
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