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研究生:沈勁利
研究生(外文):SHEN, JING-LI
論文名稱:捷運路線路網型態分析
論文名稱(外文):Analysis for network configuration patterns of rapid transit system
指導教授:陳椿亮陳椿亮引用關係王傳芳王傳芳引用關係
指導教授(外文):CHEN, CHUN-LIANGWANG, CHUAN-FANG
學位類別:碩士
校院名稱:國立交通大學
系所名稱:交通運輸工程研究所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1992
畢業學年度:80
語文別:中文
中文關鍵詞:運輸路線路網型態分析
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運輸路線的選擇是運輸需求分析的重要課題,以往路網規劃皆靠經驗而得,無法透過
系統化方式求得。對運輸路網型態,引用在都會區內是否可產生合理結構及相當效益
,亦是路網規劃之重要課題。雖然評估路網的合理性要以實質都會區發展背景為基礎
,但若能由研究某些都會型態,與各個不同路網路線架構之適性加以分析評估,做為
規劃者及決策者之參考,再依實際狀況加以調整,如此可迅速獲得一個合適的路網。
本研究經由分析數種都市單純旅次型態之發展及其旅次需求之分佈,探討都會區規模
與旅次之關係,進一步研究各種路線線路網結構之效益,以電腦程式進行路線路網模
擬分析,對結果加以評估,尋求最佳路網配置原則。
研究結果顯示,直線線形佈設,以通過都心之路線,其使用率最高;環線線形佈設,
亦以愈靠近都心之使用率愈高,輻射線線數愈多,其使用效益也愈高,但線數太密時
,使用效益之增率減緩,若都市規模較小者,線數密度較大其平均使用率反而隆低;
L 型線形如以位置區分,則以通過「以CBD 為中心之等距圈中所包含之人口和」最大
之位置為較佳,但如以角度區分,雖然角度愈小,所求得之使用率愈高,但繞行遠路
之比率亦較高。
路網型態分佈方面,格子型路網分析結果以路網服務範圍遍及整個都市之最密佈設(
路線間距2 公里)為較優;蛛網型路網則其環狀路線以最密之佈設,即2 公里間距配
置較佳,但連繫環狀路線之輻射線,則依都市規模由線數3~5 配置為較優。

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