國內目前正積極推動興建中的台北都會區大眾捷運系統，地下段線結構物，在耐震
設計上之考量有別於一般地面結構物。地面結構係以地震加速度引致之慣性力為設
計地震力，配合結構理論進行分析及設計。而地下結構物則是以土壤與結構互制作
用之強制變位為耐震設計主要依據。
本文旨在以捷運系統潛盾隧道為例，參考地下埋管地震反應分析之相關理論，建立
一較能真實反應潛盾隧道結構力學行為之分析模式，以探討結構與土壤互制作用下
之地震反應。鑒於結構與土壤互制作用之行為基本上是土壤彈簧勁度與阻尼之貢獻
，文中先依據土壤鑽探資料之土層性質參數建立等值土壤彈簧，並配合假設之土壤
阻尼，利用台電大樓地下室地震記錄，採用多支承輸入理論，就動態反應與擬靜態
反應之結果進行分析比較。
依據分析比較結果印證採用擬靜態反應之分析理論，應足以合理推求潛盾隧道之地
震反應。進而修正分析模式，建立研究潛盾隧道地震反應簡化而合理之模式與分析
方法。