跳到主要內容

臺灣博碩士論文加值系統

(44.201.97.0) 您好!臺灣時間:2024/04/24 10:58
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果 :::

詳目顯示

我願授權國圖
: 
twitterline
研究生:胡琬珮
研究生(外文):Woan-Pay,Huw
論文名稱:無異門檻對運具選擇偏好影響之研究
論文名稱(外文):A Study of the indifference threshold - the effect of mode choice preference
指導教授:段良雄;張淳智
指導教授(外文):Liang-Shyong,Duann;Cheng-Chih,Chang
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:交通管理(科學)學系
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
畢業學年度:81
語文別:中文
論文頁數:120
中文關鍵詞:無異門檻可接受門檻運具選擇多項羅機模式
外文關鍵詞:threshold of indifferencethreshold of acceptancemode choice
相關次數:
  • 被引用被引用:0
  • 點閱點閱:132
  • 評分評分:
  • 下載下載:0
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:1
  目前門檻值模式的發展方向,大致可分為可接受門檻與無異門檻兩類
,其中可接受門檻值模式已可擴充到多個替選方案的選擇行為,反觀無異
門檻值模式,卻僅停留在兩個方案的選擇行為。為了克服此點,本研究提
出一方案無異門檻值模式,能適用於三個替選方案以上的選擇情況,並探
討定值與比值之無異門檻是否有差異,以及無異門檻值是否會隨著旅次長
度不同而改變。  本研究以台南─台北、台南─台中、台南─高雄之大
眾運輸運具選擇偏好為實證研究,實證的結果為: 1. 各類無異門檻值
模式,均優於傳統多項羅機模式。 2. 本研究之定值屬性無異門檻值,
會隨著旅次長度之增加而增加,而比值屬性無異門檻值,則隨著旅次長度
之增加而減少。 3. 兩運具組合之偏好係數θ,檢定結果皆不顯著異
於 0.5。   4. 就兩運具組合模式而言,台南─台北與台南─台中之
定值無異門檻與比值無異門檻,並無顯著差異,而台南─高雄之定值無異
門檻與比值無異門檻,則有顯著差異。 5. 就本研究之方案門檻值模式
而言,除了偏好係數為 0.5之比值無異門檻值模式,其無異門檻值不會隨
著旅次長度不同而有所改變之外,其他的方案無異門檻值,皆會隨著旅次
長度之不同而改變。 6. 各類型之比值無異門檻值模式,其屬性與方案
之比值門檻,大都在20%∼30%之間(短途之屬性比值門檻例外)。

The disaggregate choice models that took threshold into
consideration can be separated into two groups. One assumed
that thresholds were in the form of acceptable level. The
other assumed they were in the form of indifference level. In
the literature, the acceptable threshold models were able to
deal with multi-choice problems, while the indifference
threshold models were generally dealing with binary choice
problems. This research tried to build threshold of
indifference models that were able to deal with multi-choice
problems. The level of indifference threshold were expressed
as both utility(attribute) ratio and part of utility(
attribute). The effect of travel distance on the level of
indifference threshold were investigated. Using stated
preference data collected in the Taiwan area for the
intercity travel, models with multinomial logit form were
estimated. The mojor findings were: 1.The explanatory
abilities of all indifference threshold models were better
than those of traditional multinomial logit models. 2.The level
of indifference threshold would tend to increase following the
increase of travel distance. 3.The forms (ratio or constant)
of indifference threshold did not have significant effect on
results. 4.The level of indifference threshold were in the
range of 20%-30% of utility.

QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top