臺灣博碩士論文加值系統

近年來由於社會經濟發展，加上政府有意令臺灣取代香港在1997之後成為
亞太地區航空客貨中心 (HUB)，促使國內航空運輸需求迅速成長，造成各
國際、國內機場呈現飽和的現象，機場現有設施日後將無法承擔需求所帶
來的壓力，而除了硬體無限擴充，亦應針對系統有效營運方案加以探討，
希望就國家財力吃緊的狀況下，給與有限資源有效應用。本研究主要目的
為構建一套模擬模式，模擬分析中正國際航空站登機門系統，並利用敏感
度分析觀察四種啟發式(Heuristic)指派方式(依載客人數指派、依停留時
間指派、依到達時間指派、依最小間距指派)於模擬模式的指派效率及執
行結果之適應性。本研究首先利用樣條迴歸(Spline Regression)分析中
正國際航空站民國82年11月22~28日一周資料，並構建各航機屬性(全日到
達時間、占用時間、到達誤差時間)子系統模式，再利用模擬語言SLAM
II(Simulation Language for Anternative Modeling II)發展登機門指
派模式。所得具體結果如下: 1.允許重疊值設為0，依到達順序指派方式
有較好的表現；但允許重疊值設大於0後，依載客人數多寡指派有較好的
表現。 2.以現時登機門使用分佈狀態而言，在全日到達架次增加下，尖
峰需求會超過供給使系統無法負荷，改變之道在於到達形態，然而其不是
中正國際航空站可以左右的。 3.檢討模擬指派計劃在到達時間變動下，
不同指派方式的適應能力，發現若依指派概念將載客人數及停留時間指派
方式視為一組，其始終有較佳表現，依到達時間及最小間距指派視為一組
其表現較差，推究其原因在前組完成的指派計劃中航機不會被指派的很緊
密，故有較大彈性吸收誤差，減低航機誤點對整體造成的影響。

In recent years due to the economic growth and our government''s
attemp to have Taiwan replace Hong Kong as a major aviation hub
in Asia caused increse in demand form the industry. Both the
international and domastic airport have now reached their full
capacities, therefore we will need not only to expand our
facilities but to improve their efficiency to meet the future
challenge hopefully it would help our current government budget
situation. The purpose of this study is to build a model and
analyze the gate assignment system in the airport using CKS
international airport as an example. Four heuristic methods
were obserned and studied. Gate assignment will be set
according to: 1. number of passenger in the airplane 2. transit
time for the airplane 3. arriving time for the airplane 4.
smallest elapse time between airplanes for the same gate Data
from CKS international airport were colleoted from November
22nd through 28nd, 1993 using Spline Regression to build three
subsystem model. Futhermore used the SLAMII (Simulation
Language for Anternative Modeling II) to develop gate
assignment.