運輸系統為都會區各種經濟活動的媒介，與都會區之各次系統形成相互的
影響關係，透過運輸系統的改變，使都會區中各地區間的相對空間關係產
生變化，經濟活動重新選擇較有利的經濟區位，因而產生空間分化作用，
都會區的空間結構因此改變。本研究以Q-分析方法分析構成都會區之各種
空間組成的不同特性，應用切點參數選擇各空間組成之較佳定義方式，並
以門檻值分析各群組的共通特性與差異性，作為界定各空間組成之準則。
其次藉由Putman模式及迴歸分析，探討運輸系統改善對各地區社會經濟活
動的影響，並進而分析都會區空間結構的變化情形。研究發現，無法由各
項社會經濟特性變數找尋一明確的界定方式以定義各空間結構組成，但可
由空間組成特性之隸屬程度判斷一地區的都市位階。其次，以台北都會區
為例，比較民國75年、90年無捷運系統、 90年有捷運系統之三種都市發
展情況，發現在民國90年無捷運的情況下，台北都會區將呈現都市核心區
及郊區之兩極化發展，在有捷運的情況下，將使都市核心向外擴張，呈現
較均衡的發展方式。
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