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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:林延儒
研究生(外文):Lin Yen Ru
論文名稱:臺灣地區航空公司生產效率之評估---DEA彈性函數方法之應用
論文名稱(外文):Measure Efficiency of Production
指導教授:張國平張國平引用關係
指導教授(外文):Chang Kuo Ping
學位類別:碩士
校院名稱:國立清華大學
系所名稱:經濟學研究所
學門:社會及行為科學學門
學類:經濟學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1993
畢業學年度:81
語文別:中文
中文關鍵詞:數據包絡分析法彈性函數開放天空政策市場管制
外文關鍵詞:Data Envelope AnalysisPower FunctionOpen Air Policy
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民國76年, 我國實施開放天空政策, 放寬進入市場管制及增闢新航線, 導
致國內航空客運市場在供給面發生了許多變化, 原本僅由華航, 遠航經營
的主要幹線, 相繼有復興, 大華, 馬公, 永興,中亞等航空公司, 引進新
的機型加入競爭的行列。然而在 [民用航空運輸業管理規則] 中對購機有
其限制: 規定申請購機須經核準後 , 始得訂購, 客機必須全新, 貨機機
齡不得超過十年, 租用航空器之架數, 座位數及承運噸量非經核準不得超
過自有航空器架數, 座位數及承運噸量。在班次及航線也有限制: 規定業
者申請開闢新航線及增班次須經民航局核準。另外, 在七十八年間交通部
又宣稱 [針對美國近年來採取完全放任的開放天空政策, 而產生的後遺症
為殷鑑, 決定我國的開放天空政策, 採取有限度的開放。] 七十九年基於
行政院長 [認為] 國內航空公司家數太多, 不宜再增加. 交通部即凍結新
航空公司申請執照。可見天空開放策並非全然的開放,而所依據的判則,
也相當不明確。本文採用數據包絡分析法(Data Envelopment Analysis),
算出各公司各年之效率值, 再利用統計檢定方法(Parametric or
nonparam- etric tests)以實際回答下列二個問題: 1.國內航空客運公司
是否因競爭而提高效率? 2.公營是否較民營無效率?本文所得的結論如
下: (1) 開放天空之後, 不論華航或遠航(公營或民營)其生產效率都較政
策施行前來得高。(年資料) (2) 不論是政策施行與否, 民營的遠航比公
營的華航的生產效率來得高。(年資料) (3) 在78年1月至79年12月的實証
資料分析結果顯示: 開放天空政策施行前的既有公司(華航, 遠航)的生產
效率比新加入的業者(復興, 大華, 台灣)為高。
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