@ 雖然目前國際公約對as per charterparty 條款幾乎無可資規範之條
文，但在國際海運實務上，其仍為一被普遍接受之條款，則其效果如何，
對傭船載貨證券當事人而言，影響至鉅，有予以討論之必要。 並且因
為傭船載貨證券通常發生於國際貿易貨物運送或再傭船之情形，常具有涉
外因素，則其上as per charterparty條款之效力應依作為載貨證券準據
法之該國法律決定之；若其被認定為不具涉外因素，則依法庭地國家之法
律決定。而英美法律常為當事人選擇為國際貨物運送契約之準據法；而且
英美二國，尤其是英國，海運發展之歷史悠久；其判決對他國之司法審判
實務，乃至於實務界標準契約格式（standard form ）之發展與選擇，均
具有深遠之影響。 雖然我國最高法院認為載貨證券係由運送人或船長
單方簽名之證券，係單方所表示之意思，不能認定係雙方當事人之約定，
從而完全否定了包括「as per charterparty條款」在內之所有印刷條款
之適用；並且認為因其為單方意思表示，無涉外民事法律適用法第六條第
一項之適用，O法院認為載貨證券契約依其事實可被認定為涉外案件 A
則無疑問；是則，縱使無涉外民事法律適用法第六條第 @項之適用，就案
例事實，英美法律仍可能被認為係具有怑垠n牽連者，而被認定為契約之
準據法。而對我國海運 ~者或國貿業者而言，了解此種條款之各種型態用
語之意 q，則與對造進行磋商，締結傭船契約或發行載貨證券之琚A得為
一定之注意，以保障自己權益；另外對受貨人而央A此條款關係其權益尤
鉅，了解本條款之意義，受貨人 l得據以決定是否接受該載貨證券。縱上
所述，英美國家妒k律，對於國際社會，乃至於我國之海運實務界及我國
k院之審判實務，均具有一定程度之影響。 然而，英美法院關於as
per charterparty 條款之適用，並非毫無缺失，甚至可能害及當事人間
權義之平衡性，而發生不公平之結果。但我國法院之判決為求簡單適用而
背離海運習慣，亦不無可議之處。此外，適用那一國之法律以決定as
per charterparty 條款之引載範圍，必須以確定載貨證券準據法為前提
。 因此，本論文除了擬以英美法律為主，自海運結構、條款解釋原則
、英美法院針對本條款各類型用語解釋之判決等方向為分析及討論外，亦
將針對本條款之合理性及適用上之困難為討論，並對國際社會因應之道以
及我國法院之改革方向提出建議，以期使as per charterparty 條款得更
合理的規範傭船載貨證券關係人（包括傭船運送人、傭船人及第三載貨證
券持有人）間之權利義務關係。
|