高速公路意外事故之發生依交通狀況與環境狀態之不一，有 20 ∼ 50 ％
是由先前的事故所造成之衍生性事故，若能即時將接近與通過該瓶頸路段
之順暢旅行速率給予上游駕駛人知曉，將可降低衍生性意外事故發生的可
能性，節省車輛耗油量與降低廢氣排放量，並可誘導部分用路人改道行駛
，以降低該路段之交通擁擠與旅行成本。本研究首先以衝擊波分析法，
對意外事件所產生之影響範圍及其旅行速率進行分析。然後，以耗油量為
績效指標，在總耗油量最低之策略下構建遞減速限控制模式，同時，也對
該控制時段內車輛排放物之總量加以分析。而為實施遞減速限控制，高速
公路上需有偵測器以偵測事故之發生與車流狀態，同時也需有可變速限標
誌以便駕駛人改變其行駛速率，本研究考慮衝擊波擴散前偵測事故之發生
，以每一公里設有一偵測器與可變速限標誌進行探討分析。在實施遞減速
限控制時， 由模擬實例分析結果顯示，流量對其方案之實施有顯著之影
響，在高流量下其單位車輛效益較低，但有較大之總效益。而可變速限標
誌設置間距 0.5公里較 1.0 公里有微量增加之效益， 可變速限標誌變換
時間間隔１分鐘也較５分鐘有微量增加之效益，但並沒有顯著的差異。在
意外事件與施工路段所形成之瓶頸型態，實施遞減速限控制時間長短受瓶
頸處之容量所影響，而在相同時間點上其效益沒有顯著之差異，遞減方案
速限幅度則受可允許實施速限之範圍與流量的影響。