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研究生:郭坤臟
研究生(外文):Kun-Tsang Kuo
論文名稱:50°後掠角三角翼之翼緣效應與噴流控制渦流潰散
論文名稱(外文):Effects of Leading-Edge Shapes and Vortex Breakdown Control with Blowing on a 50°Swept Delta Wing
指導教授:苗君易苗君易引用關係
指導教授(外文):Jiun-Jih Miau
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:航空太空工程學系
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1994
畢業學年度:82
語文別:中文
論文頁數:85
中文關鍵詞:渦流潰散三角翼翼緣形狀翼面噴流
外文關鍵詞:vortex breakdowndelta wingleading-edge shapesurface blowing
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本研究旨在探討 50°後掠角三角翼之翼緣效應及噴流控制渦流潰散。實
驗工作在一循環水槽中進行,所採用的三角翼模型其後掠角50°,攻角變
化範圍為 0°至 30°。首先使用視流觀察 50°後掠角三角翼不同翼緣形
狀翼面上方渦流結構的發展,三角翼翼緣形狀包括方形翼緣、圓形翼緣、
下削翼緣與上削翼緣其次,量測三角翼翼面上方流場的速度值變化,能夠
進一步了解不同翼緣形狀三角翼流場結構的差異,不同翼緣形狀所分離的
剪流層造成翼前緣流角不同的變化,此結果發現不同翼緣形狀對分離剪流
層初始的變化有密切關係,因此造成翼前緣渦流結構的形成也不相同。進
一步探討在下削25°翼緣三角翼翼面利用噴流來控制渦流潰散,在攻角10
°與25°情況下,使用雷射測速儀量取流場速度分佈,以便討論噴流造成
潰散延遲的原因。實驗結果得知利用噴流裝置可提升三角翼空氣動力性能
。研究渦流潰散的控制,具有實際應用目的,延遲渦流潰散將可提昇三角
翼之空氣動力特性,進而可使飛行體之飛行參數範圍擴大。由於噴流的氣
源來自於引擎進氣因此如何減少噴氣量,使達到具實用價值,亦值得考慮
本論文做實驗量測,探討由不同翼緣形狀所造成之翼面流場差異,分析其
流場,尋找出較佳之翼緣形狀之空氣動力特性,進一步探討,利用噴流方
式控渦流潰散的物理機構。本文旨在提供具較佳之渦流結構之翼緣,進一
步在高攻角飛時,利用翼面噴流有效控制流場,提供未來高推力飛具,能
夠達到更佳,更有效率之空氣動力特性。

This work investigates the effects of different leading-edge
shapes on the vortex development above 50°-sweep delta wings
and vortex breakdown control with blowing at the wing surface.
Experiments were carried out in a recirculating-type water
tunnel . The angles of attack of the delta wing model were
varied in a range of 0°to 30°. The differences of vortex
flows developed above 50°-sweep delta wings of different
leading-edge profiles were first shown by flow visualazation.
The leading-edge profiles studied include the shapes of square,
round, windward surface beveling and lee- ward surface
beveling. The velocity measurements were then per- formed above
the selected delta wings which further depict the differences
in flow from the leading edge vary with the leading edge
profiles studied. This finding infers that varying the lead-
ing edge profile has an impact on the initial development of
the separation shear layer, consequently the formation of
leading- edge vortex. Surface blowing to control vortex
breakdown above a delta wing of the leading edge 25 degree
beveling on the windward surface was studied with velocity
measurement. A laser veloci- meater was employed to acquire the
velocity distribution of the flow field above the delta wing,
under the conditions of the angles of attack at 10°and 25°
with surface blowing. The results obtained indicate the
effectiveness of the blowing device to improve the aerodynamic
performance of a delta wing.

QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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