跳到主要內容

臺灣博碩士論文加值系統

(3.236.110.106) 您好!臺灣時間:2021/07/29 17:54
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果 :::

詳目顯示

我願授權國圖
: 
twitterline
研究生:蔡國昌
研究生(外文):Tsai,Kuo Chang
論文名稱:機車後懸吊機構之設計
論文名稱(外文):DESIGN OF MOTORCYCLE REAR SUSPENSION MECHANISMS
指導教授:許正和許正和引用關係
指導教授(外文):Hsu, Cheng Ho
學位類別:碩士
校院名稱:國立中山大學
系所名稱:機械工程研究所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1994
畢業學年度:82
語文別:中文
中文關鍵詞:懸吊機構力比曲線輪軸作用力避震器
外文關鍵詞:Suspension MechanismForce Ratio CurveAxle ForceShock Absorber
相關次數:
  • 被引用被引用:6
  • 點閱點閱:273
  • 評分評分:
  • 下載下載:0
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:3
傳統的四連桿式機車後懸吊機構因受工作空間與製造成本的限制其性能未
能盡如理想,六連桿式懸吊機構的設計則因應而起。本研究之目的在於提
出一套機車後懸吊機構的設計程序。首先基於運動鏈之構造合成與機構一
般化之觀念,提出出一系統化之機構構想設計程序,再根據其基本規格與
特性合成九種懸吊機構構想。其次定義力比曲線,再由運動分析與靜力分
析的結果求得九種懸吊構想之力比曲線,並發展為一套交談式的電腦程式
,探討在一定空間內各懸吊機構的運動特性與力比曲線,基於分析所得之
結果以能量吸收的觀點對懸吊機構的避震性能進行評估。最後以速克達型
機車為例,對現有的四連桿式懸吊機構與六連桿式的新懸吊機構加以評估
,證明了六連桿式機構的優越。
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top