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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:林金鴻
研究生(外文):Lin, Jin Hong
論文名稱:高速鐵路之渦電流煞車系統研究
論文名稱(外文):The study of Eddy-Current Brake for High Speed Rail
指導教授:汪積昌汪積昌引用關係
指導教授(外文):T. C. Wang
學位類別:碩士
校院名稱:國立清華大學
系所名稱:電機工程研究所
學門:工程學門
學類:電資工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1994
畢業學年度:82
語文別:中文
中文關鍵詞:渦電流煞車高速鐵路
外文關鍵詞:eddy-currentbrakehigh-speed rail
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本論文提出一種使用在高速鐵路上之渦電流煞車系統其乃是利用激磁系統
所產生之電磁場,將列車運動時的動能轉換成鐵軌內的電能,並散逸在鐵
軌的電阻中,藉此消耗列車行進時的動能,使列車速度減緩的一種煞車系
統.分析此系統,乃是利用電磁學原理,分析系統運動時的磁場分佈及鐵
軌內產生的渦電流,計算其損失,此即為列車所消耗之動能.另外,本論
文還討論了鐵軌和鐵心的磁阻及線圈漏磁與輸入電流的關係,以及因鐵軌
磁飽和所造成的相對導磁係數的變化,最後,本論文綜合各參數之間的關
係,以求出速度對煞車力的確切關係.另外本論文還考慮了激磁系統利用
交流電源激磁時的系統響應,並與直流電源激磁時的特性比較,分析其優
缺點,及適用情況.本論文於第一章中概略敘述了本文的研究目的及背景
,並且也對概略說明相關文獻的特點及與本文的比較.而在第二章中,本
文以深入淺出的方式,說明渦電流於工業應用及所造成的效應,並且也對
詳細描束了整個系統的工作原理.第三章則為本文的重點,此章以電磁學
原理分析系統在空間及鐵軌中的磁場分佈並藉此求出煞車力.第四章則討
論鐵軌於高磁場強度及鐵軌內部渦電流相互作用下的相對導磁係數的變化
.第五章則是討論此系統於單相交流電源作用下的系統響應.第六章是說
明欲在實驗室及現場實驗時的模型及實驗數據量測的規畫.最後在第七章
討論交流和直流電源激磁時的系統特性比較及結語.

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