目前一般用以解析深開挖相關問題，有專以解析深開挖擋土牆側向位移、
側向力的程式，如ＲＩＤＯ、SOIL-STRUCT 程式等，或一般的ＦＬＡＣ、
ＳＴＡＢＬ程式等。雖然各有其優缺點，但由於其基本理論的不同，所得
到的結果方式也有很大的差異。以ＳＴＡＢＬ程式為例，將得到一最臨界
的滑動面與其安全係數，由其分析方法可知，其是由應力來考量安全係數
，然而一般的深開挖工程的安全評估，卻是由位移、變形量為控制主因，
前者結果的簡潔易懂，而後者的考量卻是不可缺少。ＦＬＡＣ程式的應用
卻可結合其間的差異。本研究先確立ＦＬＡＣ程式的可行性，多方考量影
響土壤的因素，以嚴密的方法輸入相關參數及修正模式，在與捷運中山、
民生兩站的深開挖監測資料比較下，得到頗令人滿意的結果。由於地表沉
陷與支撐應力與連續壁的變形息息相關，本研究以在黏土層單基腳的最大
容許沉陷量為出發點，評估連續壁容許的最大變形，茲定義其與各階段連
續壁的最大變形量模擬值的比值為「深開挖鄰產影響因素」，可得到深開
挖各階段的非線性曲線。在該因素求得過程中，已充分描述了連續壁變形
，乃至於地表沉陷與支撐應力等行為，故能以此因素作為整個深開挖工程
的安全考量。在以此影響因素評估土質改良措施是否有效的目的時，發現
開挖階段後期的開挖、支撐效用並不明顯，可能是工程已達到相當穩定的
現象。因為個人電腦已相當普遍，有關土壤穩定分析的程式也發展得相當
成熟，若能以此深開挖的影響因素，在考慮各工程的特殊性，即鄰近建物
的安全容許值與基礎型式等等，將是未來努力的方向。
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