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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:吳宗憲
研究生(外文):Wu,Tzung-Hsien
論文名稱:結合模擬技術與專家系統應用於公車之排班作業
論文名稱(外文):Integration of Simulation Technique And Expert System to Bus Scheduling
指導教授:周義華周義華引用關係
指導教授(外文):Chou,Yi-Hwa
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣大學
系所名稱:土木工程研究所
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1994
畢業學年度:82
語文別:中文
論文頁數:208
中文關鍵詞:公車排班模擬專家系統系統總成本班距不確定狀況
外文關鍵詞:Bus SchedulingSimulationExpert SystemSystem CostHeadwayUncertain Condition
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公車為國內各大都市最主要的大眾運輸工具, 如何改善公車營運效率是
極端重要的事。 目前公車業者對於車輛排班與調度所遭遇的最大問題,
是如何在面對車輛拋錨、 人員因病請假甚至道路發生擁塞等各種影響排
班的不確定狀況時, 仍能對車輛與人員作合理的調度,使不致造成服務
品質的低落,並能確保營運績效。 因此,本研究針對公車排班的問題,
先分析影響因素並據以構建排班模擬模式, 將模式輸出結果配合不確定
狀況的因應對策,發展出能計算出新排班表的專家系統。本研究在衡量公
車業者之經營環境以及滿足乘客合理服務水準的前提下, 將以乘客等車
時間成本、車內時間成本及業者營運成本三者之和 (即系統總成本) 最小
作為目標式, 採用較能反映真實世界公車運行過程之系統模擬法建立排
班模式, 該模式可供營運單位在沒有任何異常狀況發生時作為排班之基
礎。在實際排班過程中, 當有不確定狀況發生時,將影響正常排班結果
甚鉅, 這些狀況所指即是人況(駕駛員勤缺狀況)、車況(車輛可用狀
況)、客況(旅客需求狀況) 及路況(道路交通狀況)等四種不確定性
狀況。本研究從整體調度的觀點, 對路線間車輛與人員作相互支援,以
期能將有限的資源作彈性的運用, 促使整體排班作業更趨於合理。由於
排班調度之訓練頗廢時日, 本研究利用系統模擬法構建排班模式以得正
常排班的知識, 並利用訪談專家與駐站實習,以得處理不確定狀況的知
識,並結合這兩者而發展出的排班專家系統, 將有助業者提高作業的效
率。
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