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研究生:李德盛
研究生(外文):Lee, De Sheng
論文名稱:機車多連桿懸吊系統之乘騎性分析及設計
論文名稱(外文):Ride Analysis and Design of Motorcycles with Multi-link Suspension
指導教授:黃以文黃以文引用關係
指導教授(外文):Hwang,Yii Wen
學位類別:碩士
校院名稱:國立中正大學
系所名稱:機械工程研究所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
畢業學年度:83
語文別:中文
中文關鍵詞:懸吊系統機車動力分析最佳設計
外文關鍵詞:Suspension﹔Motorcycles﹔Dynamic analysis﹔Optimum design
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機車行進時,由於路面不平而產生上下、俯仰的情形,造成騎乘者的不舒
適。本研究之目的即在探討機車具有非搖桿式、搖桿式前後懸吊系統時,
其懸吊機構參數、車架尺寸等諸元對機車前進、上下俯仰運動之乘騎性影
響,並進行最佳設計。本研究由多剛體的觀念建立五種前、後懸吊組合之
機車全車模型,並利用拉格蘭吉能量法推導其非線性二階微分動態運動方
程。再實際量測機車各部之尺寸、質量、慣性矩等諸元,然後以路面形狀
改變所造成的輪胎受力為輸入,利用亞當斯-莫頓修正因子法解其動態反
應,並探討懸吊系統參數對乘騎舒適性之影響。利用實驗計畫法及田口式
法中之直交表及變異數分析,決定各個懸吊機構尺寸參數之靈敏度,從靈
敏度的分析中可以了解到各參數對乘騎舒適性影響之實際大小,以為最佳
設變數選擇之參考。最後利用拉格蘭吉乘數法作最佳設計,求得滿足所需
拘束條件時,懸吊機構參數之最佳設計值。本研究發現於前懸吊系統為望
遠鏡式而後懸吊系統為引擎搖臂式時,其前避震器與前叉之間的夾角,對
乘騎舒適性有極大的影響,需於製造及裝配時加以注意。由最佳設計的結
果可以發現當懸吊系統緩衝器的非線性指數接近2時,最佳設計主要是由
其它尺寸變數的改變而得到。本研究所推導之五種懸吊機構組合之動態運
動方程,將可提供懸吊系統設計人員於需要時取用。
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