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研究生:方國璽
研究生(外文):Fang, Guo-Xi
論文名稱:高速公路交通事故與交通警察執法策略之研究
指導教授:蘇志強蘇志強引用關係
指導教授(外文):Su, Zhi-Qiang
學位類別:碩士
校院名稱:中央警察大學
系所名稱:警政研究所
學門:軍警國防安全學門
學類:警政學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1994
畢業學年度:83
語文別:中文
論文頁數:211
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中山高速公路自民國六十七年通車以來,因其舒適、快捷的服務功能,已使車輛
通行量逐年激增,增幅之速超乎預測,此急劇成長之交通量,已仲當前的高速公
路行車狀況,迥異於往莫,服務品質的低落可謂與持續出現的交通壅塞與頻傳的
交通事故,息息相關;雖然,歷年來管理當局與交通學界莫不致力於促進道路流
暢,維護行車安全,但卻又一致認為,欲直接有效遏止各種引發行車事故的不當
行為,非貫徹良好交通執法策略不為功;然當前交通執法單位是否能確實掌握直
正危害交通安全之人、車、路與環境等因素,而據以因應有效的交通執法策略,
係為本研究探討之動機所在。
本論文計分六章,第一章為緒論,旨在闡明研究的動機、範圍與內容;第二章則
將所蒐集到國內外有關探討高速公路行車事故,與交通警察執法之文獻,作一整
體性回顧;第三章為分析高速公路行車故故特性,以季節指數與次序趨勢分析事
故時間特性,以數量化I 理論建立事故嚴重度質化迴歸模式;第四章為對高速公
路外勤員警與駕駛人進行實證調查與分析,以變異數分析探討兩群體執法觀感之
差異,以相關分析探討員警對事故因素主客觀間,以及對違規行為嚴重性、執法
注意度與執法難易度間之關聯性,以因子分析萃取違規行為因子與執法策略因子
,最後以正準相關分析探討違規行為與執法策略間之運用關係;第五章為對高速
公路交通執法實務之改善作一綜合探討;第六章為結論與建議。
一、交通事故主因仍以人為疏失與機件故障居多,肇事率以大型車較高,夜間事
故有增加之趨勢。依據事故嚴重度質化迴歸模式分析結果,影響高速公路事故嚴
重度之因素依序為:車速、坡度、交通組縑、心理反應、曲度、事類型及型態、
第一當事人車種、交通量、光線、事故位置、第一當事人年齡、天候、生理因素
與車輛因素。
二、由受測員警在工作上之觀感得知,影響員警取締心態之主因在於勤務過重,
而欠缺動態違規取締技巧、危險物車輛事故處理技巧,及交通法規不符實際亦為
影響執法工作主因。
三、警察人員與駕駛人對整體行車安全認知有顯著差異,但警察賽員認知皆能涵
蓋駕駛人認知;另在執法成效認知上亦有顯著差異,且看出執法程度與駕駛人之
期待有很大差距。
四、警察人員在執法心態上對於愈嚴重駕駛行為愈會加以注意,但對於執法困難
度愈大之違規行為愈會降低執法行動;另外對於影響事故嚴重度主觀上認知與客
觀事故特性不一致。
五、藉由多變量分析理論,依因子分析找出違規行為與執法策略中具共通性之因
(一)依受測者對違規行為之嚴重性認知,可將高速公路違規行為分成四個因子
-「爭道」因子、「精神不良」因子,「道路障礙」因子、「裝載不當」因子。
(二)依受測者對執法策略同意程度,可將執法策略分成四個因子-「特殊勤務
」因子、「一般勤務」因子、「輔助性執法」因子、「隱密勤務」因子。
(三)受測者對違規行為與執法策略間運用間關係為,「爭道」因子與「裝載不
當」因子傾向運用「特殊勤務」因子、「一般勤務」因子與「隱密勤務」因子之
策略,而「精神不良」因子、「道路障礙」傾向於運用「輔助性執法」因子與「
隱密勤務」因子之策略。
檢視其對應之結果,發現具合理性,可作為實務運用之參考。
封面
摘要
目錄
圖目錄
表目錄
第一章 緒論
1.1 研究動機與目的
1.2 研究內容與法程
1.3 研究架構與方法
1.4 研究範圍與限制
第二章 文獻回顧
2.1 高速公路事搶特性分析回顧
2.2 交通警察執法特性回顧
2.3 小結
第三章 高速公路行車事故特性分析
3.1 資料蒐集(Ⅰ)
3.2 基本統計分析
3.3 高速公路事故嚴重度質化模式分析
3.4 小結
第四章 交通警察執法現沿與特性分析
4.1 資料蒐集(Ⅱ)
4.2 問卷設計與實施
4.3 資料處理統計分析方法
4.4 問卷基本統計分析
4.5 執法觀感差異與相關之分析
4.6   違規行為與執法策略多變量分析 
4.7   小結 
第五章 綜合分析與執法策略之改善
5.1 目前交通執法缺失分析
5.2 執法改善之研擬
5.3 執法策略運用之分析
5.4 配合性執法之改善措施
第六章 結論與建議
6.1 結論
6.2 建議
參考文獻
附錄一
附錄二
論文全文-1
論文全文-2
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