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研究生:羅正壎
研究生(外文):Lwo,Jeng Syun
論文名稱:貨櫃車加裝變流板之氣動力效應研究
論文名稱(外文):The Investigation of The Aerodynamic Effect for Air-Deflector on The Cargo-Trailer
指導教授:劉明山劉明山引用關係
指導教授(外文):Liu,Min Shan
學位類別:碩士
校院名稱:逢甲大學
系所名稱:機械工程研究所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1995
畢業學年度:83
語文別:中文
中文關鍵詞:貨櫃車變流板氣動力效應水桌實驗物體調適座標
外文關鍵詞:Cargo-TrailerDeflectorAerodynamic EffectWater Table
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本文係以控制體積(Control Volume)法、SIMPLEST(Semi-Implicit
Method with Pressure-Linked Equation ShorTened )的數值方法,及物
體調適座標,對貨櫃車頭頂,加裝不同型式變流板的外部流場,進行二維
的數值模擬分析,以瞭解貨櫃車有關的氣動力特性,並藉此建立一套有效
的模擬方法與數據,節省貨櫃車外型的設計時間,並減少風洞測試次數,
以節省設計成本。由於各國的研究結果,因為車型不同無法完全適用國內
環境,而國內相關的研究又不多,所以文中依據國內監理規定的貨櫃車高
度限制,及實際量得的車頭與貨櫃間隙,與40尺貨櫃的長度,模擬的六種
外型結果,進行相互比較,以求得空氣阻力較小的外形;除了數值模擬,
另以水桌實驗的照相觀測,驗證數值模擬結果。數值模擬及水桌實驗結果
顯示,車輛的受力大小,與速度關係甚小,與外形關係較大。而貨櫃前迎
風面加裝減阻造形裝置,使車頭與貨櫃間的間隙封閉,再於車頭上方裝置
二次曲線變流板的外形,所受的空氣阻力最小;整體而言,間隙封閉,且
加裝變流板的外形,較間隙不封閉,加裝變流板的減阻效果好;但是,間
隙封閉而不加變流板所受阻力,大於間隙不封閉且未裝變流板者,亦即六
種外形中,車頭與貨櫃間封閉,且未裝變流板之造型,所受阻力最大。經
由本文可知道,減阻設施的安裝須謹慎,適當的加裝變流板,可改善行車
阻力,降低燃油消耗,否則效果適得其反。希望此結果,可供車輛設計師
,變流板製造、安裝人員,及車輛使用人,在加裝變流板的選擇上有所助
益。

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