|
本文主要的研究目標為發展一創新且可行之無段變速機(CVT),而研究的內
容為提出一套“改良式創造性機構設計方法”，以補現有構造合成程序之
不足，並參考現有設計以進行構造合成；接著利用構造合成所得較佳之新
型變速機構(CVM)，進一步合成其多組速度產生器之CVM系統，並從事其運
動設計；另外，又設計出幾組可行之傳動機構，可將之分別與CVM結合起
來，而得完整之CVT系統。利用本文所提之改良式創造性機構設計方法針
對CVM進行構造合成，共得到 4 個四桿二自由度及 36 個五桿二自由度可
行之特殊化運動鏈；而依據現有之合成步驟對五桿二自度進行合成時，初
期可得到 104 個特殊化運動鏈，再經同樣之限制條件加以刪除後，亦得
到 36 個可行之特殊化運動鏈；另外所得到的機構亦均較現有設計(其為
五桿三自由度)單純；由此，可見改良式創造性機構設計方法之優越所在
。於運動設計中，根據現有設計之運動特性，針對構造合成所得之較佳機
構，發展出一創新且可行之嚙合式多組速度產生器CVM－凸輪控制式CVM，
並依此新型CVM之凸輪機構特殊運動特性的要求，建立設計多組速度產生
器所需之理論模式。於傳動機構之設計中，針對所發展之雙段線性轉速比
曲線，設計其所需之傳動機構，並分析CVT系統之變速範圍；另外，根據
非等雙段線性轉速比曲線，設計出一套可使CVT系統具空檔、倒檔、超速
及減速等作用之傳動機構，其特色為不需額外考慮離合器與制動器的設計
，且輸出轉速與二凸輪控制之相位差呈線性變化。由本文之研究成果，可
歸納下列幾項較具參考價值之處： 1. 提出一套“改良式創造性機構設計
方法”，使構造合成程序較有效率，且可能得到較現有設計簡單之設計
。 2. 發展出一創新且可行之嚙合式多組速度產生器CVT－凸輪控制式CVT
。 3. 具非等雙段線性轉速比曲線之三組速度產生器CVT的設計，相當具
有進一步開發之價值。
|