目前國內有關單位在從事市區交叉路口之幾何設計與車道配置工作時
，常係根據某些工程規範或僅基於規劃單位以往設計經驗與慣例，來進行
相關設施之佈設；由於缺乏合理之整體性評估，以致有時會出現車道分佈
與實際行駛車流不相符合等失調現象。然而從事工程設計的交通工程師卻
仍須依據此一既定但未盡合理之幾何限制條件，來進行相關交通管制計劃
之擬定與交通管制設施之佈設工作；如此一來，實不易使已極有限的道路
面積發揮其最高之交通管理績效。 如欲改善上述傳統交通工程規劃與
設計上之缺點，其解決之道乃是針對交叉路口之各項設施進行「交通工程
整合性規劃與設計」，使交叉路口之既有面積能夠發揮其最高的使用績效
。有鑑於此，本研究乃針對混合車流下之交通工程整合設計與分析程序加
以建立，將車道規設、車道配置與號誌時制設計等分析程序加以整合，期
能使經由本整合程序所研擬出之每一個替選方案均能融入三者整合之效果
，並透過混流模擬模式之交互運作來評估各替選方案在混合車流下所能帶
來之整體效益，再透過不斷地窮舉與回饋分析程序以求取最佳之交通工程
整合設計方案，藉以改善傳統上在進行車道規設與號誌時制設計上之缺失
。 此外，為能有效提昇整合設計之效率，本研究乃透過混流模擬模式
之運作，將汽機車車流在不同整合設計方案與號誌時制計劃下之績效值，
構建為模擬績效資料庫；進而發展出整合設計之尋優程序，並將號誌時制
最佳化與整合設計方案之評選作業構建為整合設計系統，以提高整合設計
之運作效率。
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