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研究生:李訓明
研究生(外文):Li, Hsun-ming
論文名稱:高速公路主線車流控制策略之研究
論文名稱(外文):Traffic flow control strategy on freeway system
指導教授:丁國樑丁國樑引用關係
指導教授(外文):Din Kuo-lian
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:交通管理(科學)學系
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1996
畢業學年度:84
語文別:中文
論文頁數:137
中文關鍵詞:高速公路控制車流
外文關鍵詞:traffic flowfreewaycontrol
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車輛的擁塞阻滯是高速公路車流運行的最大問題,若能適當地減少擁
塞的形成與擁塞的程度,直接的效益可以減少旅行者的旅行時間、提高道
路的使用效率,間接的效益可以減少能源的消耗、空氣的污染,提高生活
品質。欲減少擁塞的形成,速率控制即為一項在國外行之有年且証實有效
的方法。本研究即建立一均質車流密度控制法,來減少車流擁塞的程度,
並就不同的路況模擬分析之。 首先,本研究所採用的巨觀車流模式,
在國外已被廣泛地使用在車流的控制系統上,該模式是以分區的方式來描
述車流的狀況,由於此模式在國內尚未有相關之研究,所以對此模式的推
導有詳細的介紹。 其次,本研究修正C.C.Chien、Y.Zhang、A.
Stotsky 提出之控制演算法,用來計算出各路段分區的適當車速調變值,
以使得車流密度保均在適當的水準,如此來避免擁塞的形成、擴大。在實
施控制法時,本研究提出彈性設定車流密度目標的方法,以利控制的實行
,並達到良好的績效。 在模擬分析時,本研究引用國內針對中山高速
公路不同路況所獲得的車流特性關係式,將其納入分區車流模式之中,來
進行施工之部分封閉路段、意外之部分封閉路段、完全封閉路段、上坡路
段的模擬分析,在各路況的模擬分析中,經由車流系統績效指標如平均旅
行時間、平均旅行速度、通過車輛總旅行時間等的比較,在施行本研究所
述的密度均質控制法的車流系統中,由模擬之結果可以看出擁塞的程度均
獲得明顯的改善。

Congestion is nowadays one of the main problems on
freeway system.Reduction of congestion is a main objective
not only for insuring shortingand more reliable travel times,
but also in reducing its indirect consequenceson pollution and
fuel consumption thus improving the quality of life.
System limit control deserves the most efficient one that
has beenapproved to be appropriate for traffic congestion
conditions in foreigncountries. This paper accordingly tries
to develop a traffic density controller to eliminate the
traffic congestion. The macroscopic traffic model
adopted in this paper will be introducedto domestic people. A
traffic density controller is improved which is proposedfirst by
C.C.Chien , Y.Zhang, A.Stotsky. The traffic controller is
designed tooperate traffic system in a desired traffic
density to prevent the amplification of traffic congestion.
We proposed the density rules to set the density goals to
cooperate with the density controller. Finally, we
collected the traffic flow characteristics that are createdfrom
the traffic data on domestic freeway system to fit in the
adopted macroscopic traffic model. From the simulation
of difference traffic situation: close partly lane, close
fully lane, upper grade lane, we can see the traffic congestion
has been eliminated by the proposed density controller.

QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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