本文使用Penn State/NCAR的第五代中尺度靜力/非靜力的數值模式(MM5)
，對侵台颱風路徑變化進行數值模擬。 實驗個案一選取發生於1990年9
月6日1200UTC的中度颱風黛特(Dot)。其於侵台的前後期間近乎直行，中
心路徑並無太大的改變。使用不同積雲參數化的測試結果顯示，颱風中心
路徑會受到若干影響，但並不明顯。靜力與非靜力的測試比較，則發現非
靜力於10公里水平解析度模擬對中心路徑而言並無顯著效應。模擬的颱風
路徑與觀測值比較相當合理。實驗個案二為發生於1990年8月17日0000UTC
的中度颱風楊希(Yancy)。此颱風於侵台前後期間受環境流場的影響且地
形的作用使得颱風的軸對稱結構受到破壞，造成颱風移動路徑的異常。模
擬結果顯示模式未能準確預測楊希颱風登陸前24小時中心路徑的曲折，但
颱風中心繞過中央山脈後的位置仍大致吻合。綜合兩個個案模擬的結果顯
示中尺度MM5模式有相當潛力可以用於研究颱風的路徑。但另一方面，颱
風受到地形影響所生成的副中心其強度仍未及觀測值，推測原因可能是由
於MM5模式對颱風環流並無中尺度特別加強的初始化，因此無法克服颱風
環流強度不足的問題。