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研究生:楊啟榮
研究生(外文):Yang, Chii Rong
論文名稱:往復摩擦驅動系統之磨潤特性研究
論文名稱(外文):Study on Tribological Chacteristics in Reciprocating Friction Drive System
指導教授:邱源成; 李榮宗
指導教授(外文):Chiou, Yuang Cherng; Lee, Rong Tsong
學位類別:博士
校院名稱:國立中山大學
系所名稱:機械工程研究所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1996
畢業學年度:84
語文別:中文
中文關鍵詞:摩擦驅動系統運動阻抗磨耗滯-滑黏滯磁滯迴圈
外文關鍵詞:Friction Drive SystemMotion ResistanceWearStick-Slip
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本研究使用往復摩擦驅動系統,在乾摩擦及潤滑狀態下以理論分析並配合
實驗觀察,探討驅動振幅、驅動速度、彈簧常數、及正向負荷對摩擦驅動
的滑動位移與動態摩擦特性之影響。滑動位移試驗的結果顯示,在純滾動
時驅動力的理論值與實驗值相當接近。驅動力可用以防止因運動阻抗或慣
性力過大所造成的滑動,而運動阻抗與慣性力達成平衡時,驅動系統變成
驅動力等於零且滑動最小的自由振動。此外,在低彈簧常數時滑動會隨著
驅動速度的增加而增大,或隨著正向負荷的增加而減小。然而,在高彈簧
常數時滑動隨著驅動速度的增加而減小,且在高正向負荷下因產生嚴重磨
耗,使得滑動增大。關於動態摩擦特性的研究結果顯示,當驅動力超過接
觸面的靜摩擦力時,不穩定的摩擦振動產生。在摩擦驅動試驗中有滯-滑
、黏滯、及轉換 (transition)三種摩擦區域形成。在各種不同的操作條
件下,探討這三種摩擦區域的臨界操作條件以及傳遞特性,包括滑動位移
、驅動力變化、及磨耗分析。在轉換與黏滯區域中,驅動力隨著驅動速度
的增加而減小,但在滯-滑區域中,乾摩擦時的驅動力會隨著驅動速度的
增加而增大,潤滑狀態時則保持常數。此外,在滑動期間的驅動力-滑動
速度曲線均形成逆時針式的磁滯迴圈。在乾摩擦的滑動初期,摩擦力會由
靜摩擦降至動摩擦,因此曲線斜率為負值,並且當滯-滑轉換成黏滯區域
時斜率會變成正值 。但在潤滑狀態下由於潤滑油的剪切作用,使得動摩
擦力隨驅動速度的增加而而增大,亦即曲線斜率為正值,並且當滯-滑轉
換成黏滯區域時斜率值會變大。一般而言,當滯-滑轉換成黏滯區域時,
接觸表面會由嚴重磨耗轉變成微量磨耗。但在潤滑狀態下高正向負荷所形
成的黏滯區域,則因接觸區薄油膜所造成的金屬大量接觸,反而產生嚴重
磨耗。
封面
論文提要
總目錄
圖目錄
表目錄
符號說明
第 一 章
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
第 二 章
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
第 三 章
3.1
3.2
3.3
3.4
第 四 章
4.1
4.2
4.3
4.4
第 五 章
5.1
5.2
參考文獻
附錄
作者簡介
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