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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:吳英立
研究生(外文):Wu, Ying-Li
論文名稱:電子票證系統對公車乘客服務時間影之評估研究
論文名稱(外文):An Assessment of Effects of Electronic Ticketing System on Bus Passenger Service Time
指導教授:張學孔張學孔引用關係
指導教授(外文):Zhang, Xue-Kong
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣大學
系所名稱:土木工程研究所
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1996
畢業學年度:84
語文別:中文
論文頁數:158
中文關鍵詞:土木工程工程電子票證系統公車系統上下車時間電子收費系統
外文關鍵詞:CIVIL-ENGINEERINGENGINEERINGElectronic Fare Collection SystemBus TransitDwell Time
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本研究針對電子收費系統實施對公車乘客服務時間影響進行訐估分析。研究中首先先
回顧電子票證之功能與相閞之應用技術,並分析電子票證設置對於乘客上下車行為之
影響因子及延滯模式。其次針對台北市公車所實施的電子票證系統進行評估分析,並
調查電子票證實施後對乘客服務時間的影響。調查內容亦包括旅行時間及延滯特性,
以作為實證分析的基礎。研究中並構建公車乘客驗票過程之分析模式,除了用以評估
電子票證對公車乘客驗票時間與延滯之影響,並比較分析不同改善方案的效益。經由
本研究之結果顯示:現行投幣方式之平均服務時間為0.67秒,而電子票證之平均服務
時間為4.10秒,在不同的驗票過程的假設下,電子票證實施後,將使乘客平均之下車
時間皆高原本投幣方式之延滯時間達1.64倍至2.46倍。就短期而言,本研究建議之「
減少列印次數」與「增加學生派司票使用」之改善方案,將可增加電子票證之時間績
效達20% 以上;就長期有關改變驗票機的設計以及引進無接觸式的電子票證系統方面
將可增加時間績效達35%到45%。本研究建構之分析模式以及評估分析結果,可作為政
府或營運機構在改進電子票證系統上相關政策研擬之參考。

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