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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:林建廷
研究生(外文):Lin, JANG-TIN
論文名稱:過飽和狀況下路口號誌之最佳時制設計研究
論文名稱(外文):optimal signal timing control of oversaturated intersections
指導教授:張堂賢張堂賢引用關係
指導教授(外文):TANG-HSIEN CHANG
學位類別:碩士
校院名稱:淡江大學
系所名稱:土木工程學系
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1996
畢業學年度:84
語文別:中文
論文頁數:94
中文關鍵詞:過飽和路口最佳控制動態最佳化號誌時制
外文關鍵詞:oversaturated intersectionsoptimal controldynamic optimizationsignal timing
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號誌路口時制的決定,往往是經由延滯公式,求取其延滯最小時之時制計
劃視為最佳時制計劃。然而一般的時制計算公式只適用於路口未達飽和時
,至於路口一旦達飽和狀態,則這些延滯公式將產生較大之偏差。吾人認
為過飽和發生時,因為有剩餘等候長度的產生,使得前後週期的延滯獲得
聯繫,因此最佳時制計劃的求解方式乃屬於動態的最佳化,而非傳統的靜
態求解方式。 是
故本研究以此著眼,嘗試以動態最佳化的方式求解過飽和狀況下的時制計
劃,首先乃透過剩餘等候長度建立延滯前後期關係之狀態空間表示式(
state space representation),而後建立目標函數,形成動態最佳化問
題,進而求取滿足目標函數下之最佳時制計劃。研究結果顯示,本研究求
解出之最佳控制策略(bang-bang control)相較於一般時制 計算公式所採
行的均一流率紓解方式,在每車之平均延滯方面有顯著的改善。此外由於
本研究在模式構建時,所採用的乃是離散型的構建方式,因此能解決連續
型 模式其時制切換點並非落於週期結束時之缺失;並且由於加入停等因
素的考量,使得最佳週期的搜尋不至發生如連續型模式所產生-週期長度
愈小其績效愈好之假象。另外,路口溢流的控制處理在 本研究中亦有考
量。

The optimal signal timing of intersections is determined
basically from searching minimum delay with a given delay
formula.Howevertraditional delay formulas such as Webster[3].
HCM[4] are applicable for unsaturated control,hard to reflect
the reality of oversaturatedintersections.In fact,the residuals
of queue occur when oversaturated.The delay of the previous
cycle will affect the delay of the later cyclecycle by cycle.
Therefore,it is a dynamic problem to search an optimal timing.By
the way,the method of dynamic optimization is involved to find
theoptimal timing at oversaturated situation of intersections.
First,by therelationship of residual queues of a later cycle and
its previous cycle,the state space representation is
established.The objection function isset for minizing the whole
oversaturated period.The soluation is caculatediteratively via
an algorithm.The result shows that for the average delay per
vehicle,the optimal controlstrategy-- bang-bang control,is more
efficient than those controls defined in traditional static
signal timing formulas.In addition,instead of continousstate
one,discrete state space formulation does not cause a missing
pointof not locating at the end of a cycle length.On the other
hand,vehicle stopsare taken into account in the formula,so that
it can avoid the mistake as the continous model of which the
shorter cycle length,the better performance willbe.Moreover a
control strategy to prevent overflow of intersections is
proposed.

QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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