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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:蔡明憲
研究生(外文):Tsai, Ming-Shien
論文名稱:不平衡摩擦之路面對車輛運動的影響
論文名稱(外文):Effects of Split Friction Pavements on Vehicle Dynamics and Its Implementation
指導教授:張堂賢, 劉明仁
指導教授(外文):Tang-Hsien Chang, Ming-Jen Liu
學位類別:碩士
校院名稱:淡江大學
系所名稱:土木工程學系
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1996
畢業學年度:84
語文別:中文
論文頁數:65
中文關鍵詞:不平衡之摩擦路面粗質紋理細質紋理
外文關鍵詞:split friction Pavementsmacrotexturemicrotexture
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公路之平面線形中,幾何線形的設計必須同時提供使用者安全與舒適
。而在AASHTO的規範中,超高的設計是為了平衡離心力,以避免車輛於平
曲線運動時自車道中滑出。但為了不使慢速車輛於車道中滑下,亦不可設
置太大的超高,因此故目前的超高設計並不足以使車輛於平曲線行駛時感
覺舒適,對於一般駕駛人而言,理想的超高度要比目前使用的超高度要來
得多。為了車輛行駛安全與舒適,本研究乃從車輛於平曲線運動時特性來
探討此一問題。 考慮車輛行駛的舒適性,車輛設計上皆具有懸吊系統
。當車輛行經平曲線時,車輛的重心會移動,即車輛的左右車胎所受的反
力並不相同;換言之,若左右車胎下路面的摩擦係數相同,則會使車輛在
平曲線運動時變為不穩定。由本研究的結果得知,左右車胎下採用不平衡
摩擦之路面,將可改善目前超高設計之不足,使車輛行駛更為穩定與安全
。 路面工程中,係以抗滑值評估路面摩擦之大小。影響路面摩擦之主
要因素為路面之細質紋理與粗質紋理。細質紋理乃骨材之摩擦特性,粗質
紋則由骨材的級配造成。路面之細質紋理與粗質紋理與抗滑值三者之間有
一函數的關係,差異摩擦路面之實現,則可由選用不同細質紋理的骨材,
或改變不同的級配造成粗質紋理的差異,分別鋪築於左右車胎下路面而完
成。
On the horizontal alinement of the highway ,all geometric
design mustprovide safe and comfort. Within the AASHTO design
guideline,design ofsuperelevation is to balance centrifugal
force, to provide vehicles forsliding away from the lane of
roadway. but maximum superelevation cannotbe too large to make
vehicles of slower speed slide down.That is the reasonwhy most
modern designs cannot satisfy the comfort desire of all
vehicles.To most drivers,the ideal superelevation is far above
the designed value. To improve the comfort of the driver first,
there are suspensions onthe vehicle while moving around the
curve and the mass center of the vehiclewill change accordingly.
Then, the reaction forces of the tires at both sides(left and
right) are not the same;in another words;by using with
coefficientof the friction at both tire,it will make the vehicle
unstable on the curve.The conclusion of this study is by using
split friction pavements underboth tires (left and right) ,it
will tires will outweight the defects ofsuperelevation design
and will make the vehicle safe and comfort whilemoving around
curves. In pavement engineering, skid number can size up the
coefficient of thefriction on the road .The reasons a affect the
road friction are microtextureand marotexture There is a
function in skid number microtexture andmarotexture.
Microtexture is aggregate''s friction characters and
marotexturedepends on gradation. By selecting aggregates with
different microtextures orsplit marotextures and changing the
gradation under both tires,the splitfriction pavements can be
implemented.
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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