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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:林永吉
研究生(外文):LIN, YUNG JIY
論文名稱:降低路面工程砂石使用量策略之可行性研究--改進軋石製程與採全厚度瀝青路面結構設計
論文名稱(外文):A Study on the Implementation of Aggregate Reduction in the Structure of Flexible Pavements -- Improving the Aggregate Production and Using Full Depth Asphalt Pavement Design
指導教授:邱垂德邱垂德引用關係
指導教授(外文):Lee Yu-Lin
學位類別:碩士
校院名稱:中華工學院
系所名稱:土木工程學系
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1997
畢業學年度:85
語文別:中文
論文頁數:104
中文關鍵詞:全厚度瀝青路面路面工程傳統路面
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交通建設為政府推動成立「亞太營運中心」重要的一環,交通部規劃之全
島公路網如第二高速公路、臺北宜蘭間快速公路、國道東部公路、國道中
橫公路、國道南橫公路、東西向快速公路等,皆已陸續進行及設計中,加
上國內其它重要公共建設,如各都會區之捷運工程、高速鐵路(等,對於
砂石需求量日益增加;河川砂石,由於水資源的保護,日漸枯竭,臺灣地
區地狹人稠,陸上砂石因土地之使用程度過高,不易開採,因此國內工程
界普遍有砂石料源缺乏之難題;本研究以路面工程之角度,用「開源節流
」理念中的「節流」觀念,收集國內外之相關資料與訪談,以設計者之觀
鮮認為欲降低路面工程對砂石之依賴量,可以採行之策略有:

由瀝青混凝土之材料設計上,改進砂石製程,以提昇砂石品質,並增訂砂
石規範及探討瀝青混凝土級配規範,使瀝青混凝土之抗變形能力增強,延
長路面壽命。

由瀝青路面之結構設計上,採用全厚度瀝青路面設計,減少碎石級配之使
用量,並將省下的資源加工成高品質的砂石料,提高砂石之使用效率。

本研究並針對國內砂石廠及路面工程單位之狀況,提出改進砂石製程之策
略中,首重對軋石製程的瞭解與控制,改變以往只重產量忽視品質之觀念
,徹底以破碎比控制軋石品質,提高用於瀝青混凝土之砂石的稜角性,以
延長瀝青路面的使用年限;對於使用砂石量較少的全厚度路面設計,本研
究以本土資料與案例,說明此種設計法在砂石使用量、工期、社會成本、
甚至結構承載力上的優點,極具可行性。



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