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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:楊盛增
研究生(外文):Yang, Sheng-Tseng
論文名稱:熱處理對7050鋁合金之腐蝕疲勞行為影響
論文名稱(外文):The Corrosion Fatigue Properties of 7050 Aluminum alloys in different heat treatments
指導教授:林志光林志光引用關係
指導教授(外文):Chih-Kuang Lin
學位類別:碩士
校院名稱:國立中央大學
系所名稱:機械工程學系
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1997
畢業學年度:85
語文別:中文
論文頁數:77
中文關鍵詞:腐蝕疲勞疲勞裂縫成長
外文關鍵詞:7050鋁合金7050 Aluminum AlloyCorrosion FatigueFatigue Cracking Growth
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摘要
本研究主旨在探討不同熱處理狀態對7050鋁合金腐蝕疲勞性質 之影響。
比較在空氣中與腐蝕環境中(3.5 wt% NaCl) 不同熱處理的勞壽命和疲勞
裂縫成長的差異性。並試著了解應力腐蝕機構與疲勞 機構對7050鋁合金
腐蝕疲勞行為影響的程度。此外,亦利用光學顯 微鏡(OM)和掃描式電子
顯微鏡(SEM),對金相組織與破斷面加以觀 察分析,以瞭解裂縫的生成
及成長模式。 實驗結果顯示,各種熱處理
試片在腐蝕環境下之疲勞壽命與疲 勞裂縫成長速率之表現都有明顯較空
氣中惡化的趨勢,此乃由於材 料表面受到腐蝕液的侵蝕產生蝕孔使裂縫
更容易生成,再加上腐蝕 環境引起氫脆使材料脆化使得裂縫成長加速。
而T73較T6熱處理在 空氣中有較長的疲勞壽命,但在腐蝕環境中的疲勞
壽命卻較短,主 要是在腐蝕環境中,T73產生嚴重的孔蝕使裂縫生成較快
。腐蝕疲 勞裂縫成長機構為穿晶模式,而應力腐蝕裂縫成長機構則為沿
晶模 式,因此改善晶界雖可增加抗應力腐蝕性,但對抗腐蝕疲勞機構影
響較小,且應力腐蝕的裂縫成長速率遠小於疲勞裂縫成長,所以腐 蝕疲
勞裂縫成長速率主要還是由疲勞機構所主導。 由SEM
觀察中得知,腐蝕疲勞的起源是由腐蝕液侵蝕的蝕孔處 形成,並有羽毛
狀河流紋路由起始處向外擴散延伸,在延伸中留下 海灘狀紋路,最後呈
延性破壞。而在腐蝕環境中的疲勞紋路為起伏 較大的脆性紋路,而空氣
中呈現較平滑的紋路。
Abstract
This study investigated the corrosion fatigue properties of 7050
aluminum alloys in different heat treatments. In particular,
the fatigue life and fatigue crack growth rate in air and
3.5 wt% NaCl solution for specimens in various tempers
were compared. The effect of the fatigue and stress
corrosion cracking mechanisms on the corrosion fatigue
behavior was characterized. Fractograph and microstructure
analyses with scanning electron microscoy (SEM) and
optical microscoy (OM) were conducted to determine
the corrosion fatigue crack initiation and propagation
mode.
Results showed that in all tempers both fatigue life and fatigue
crack growth rate tended to be worse in corrosive
environment than in air. The effect of NaCl solution
facilitates the fatigue crack initiation at corrosion
pits and enhances crack propagation by hydrogen
embrittlement as compared to air alone. 7050 Aluminum alloy in
T73 temper exhibited longer fatigue life in air but
shorter fatigue life in 3.5 wt% NaCl as compared to that in
T6 temper. This is attributed to the fact that fatigue
crack initiation is easier from corrosion pits in T73 than in
T6 under corrosive environment. Microstructural observations
indicate that corrosion fatigue cracking is transgranular type
and stress corrosion cracking is intergraular. Therefore,
improvement of grain boundary characteristics by
overaging treatment such as T73 to increase the stress
corrosion cracking resistance did not guarantee the
improvement of corrosion fatigue resistance.
Fractography analyses indicate that corrosion fatigue cracks
mostly initiated from corrosion pits followed by feathery
river line features and striations as the cracks stably grew
until final fracture. The striations observed in corrosive
environment are brittle type in contrast to the ductile
ones observed in air.
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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