為改善都市交通問題，政府主管機關對大眾運輸營運環境進行大力改善，
以期提昇大眾運輸系統服務績效，達到促進大眾運輸發展目的。本研究針
對大眾運輸路線合理化課題，經由指標評選、評估程序確認、及指標整合
等步驟，建立公車路網評估模式，並將此模式與運輸地理資訊系統整合。
路網評估模式以公車乘客感受為主，選擇運輸走廊旅次時間、運輸走廊旅
行速率、整體路網旅次時間、及整體路網運輸效率指標，以評估公車路網
服務績效。公車路網評估程序中同時考慮道路交通量指派模組與大眾運輸
指派模組。道路交通量指派模組可模擬在公車路網方案改變後道路容量減
少之情況，而使整體運輸系統行為之分析更為合理。此外，大眾運輸指派
模組中，係運用逐次增量指派概念，改善傳統全有全無指派法的缺失；此
大眾運輸增量指派法可避免產生路段過飽和現象，且將乘客上下車時間併
入成本函數中計算，模擬分析結果能更符合實際大眾運輸乘客旅行行為。
本研究對於整合運輸地理資訊系統，係擷取地理資訊系統優點與運輸系統
特性，除具有資料庫分析儲存、資料輸出展示強大功能外，更有良好之運
輸資料處理模組及使用者界面，幫助使用者更簡易操作使用。本研究最後
以台北都會區路網進行實例分析，分別構建基本路網、公車專用道路網、
以及棋盤公車路網資料庫，並應用此公車路網評估模式分析比較各路網方
案績效，分析成果具體顯現出本模式之適用性。
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