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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:徐平隆
研究生(外文):Xu, Ping-Long
論文名稱:我國商船船員勞務之探討
指導教授:王惠玲王惠玲引用關係
指導教授(外文):Wang, Hui-Ling
學位類別:碩士
校院名稱:國立政治大學
系所名稱:勞工研究所
學門:社會及行為科學學門
學類:綜合社會及行為科學學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1998
畢業學年度:86
語文別:中文
論文頁數:127
中文關鍵詞:勞工
外文關鍵詞:LABOR
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商船是一個獨立自足、位移封閉、船員與職場緊密結合、職場規範國際化、陽剛精
簡且價昂、爭議權運用受限、多國籍人員配置趨勢的工作環境,而生活於商船內的
船員就具有生產無形服務、多樣技能體力、共險性、獨立且合作、無法迴避、無假
日及期用性等勞動特性。船員的勞動特性與商船密切結合後產生的職業特質,對於
船員的個別及集體勞動關係,大眾群體、家庭、同事等等社會關係有所影響,而這
些影響又與船員的勞動條件及就業穩定性有關,在現今本國船員營動力供給不足的
環境下值得吾人的關注。
海運先進的西方國家船東在競爭激烈的環境裡,為求降低用人成本、達成提昇競爭
力的目的,紛紛以權宜船或第二船籍登記的方式,迴避本國較高的勞動條件規範及
人事限用成本,轉而僱用價廉、勞動給與較差的外國船員,而我國船員的勞力市場
就在此時萌芽發展; 隨著科技的進步,各國船東也以商船自助化、人員精簡的方式
,達成降低用人成本的目的。由於船東將本求利的經管理念,刻意降低船員配置及
勞動條件下,使得次標準船或非適航性商船大量的出現,導致商船海雖事故發生頻
繁,嚴重汙染海旁主控與環境。此種情形造就了區域性港口國管制及國際運輸工人
聯盟與其加盟工會的串連活動,並以國際勞工組織及國際海事組織既有的公約、建
議書或決議案為依據,對於停泊港內的各國商船進行船員勞動條件的檢查。
現今規範我國船員勞動條件的《海商法》相當的簡陋,攸關船員工資、工時及休假
的規範部未明訂,只能以港務局認可僱傭契約的方式,達成確保船員勞動權益的目
的; 但從航商的船員薪津設計安排,已經不符船員定期僱傭契約要求看來,若務局
執行契約認可的成效有待商榷。雖然船員也符合《勞動基準法》的適用範圍,但在
特別法位階排除下,船員只能有條件的適用,無法彌補海法的不足,船員權益的保
障有限。另一方面,中華海員總工會與全國船聯會在民國八十三年底簽訂完成國輪
團體協約,海員總工會後續也與個別航商簽訂了類似協約,但上述的協約一直未獲
勞委會的通過,無法對船員定期僱傭契約產生規範效力,有效提昇個別船員勞動權
益。再加上船員離開商船隨即中斷契約效力,導致船員與航商的關係相當淡薄與疏
離,造就船員工作無法安身立命、欠缺保障的職業印象。
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