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研究生:高聖凱
研究生(外文):Kao, Sheng-Kai
論文名稱:計程車管制之研究-探討台南市最適計程車數量及多元費率
論文名稱(外文):The Research of Taxi Regulation-Optimal Taxi Quantity and Diverse Fare Systems
指導教授:凌瑞賢凌瑞賢引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:交通管理(科學)學系
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1998
畢業學年度:86
語文別:中文
論文頁數:99
中文關鍵詞:計程車最適數量多元費率
外文關鍵詞:TaxiOptimal Taxi QuantityDiverse Fare Systems
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計程車為外地訪客及無自用小汽車者的重要運輸工具,相較於大眾運輸,
其服務具有舒適、私密、快速、及門運輸和營業時間長等優點,也因其於
都市交通上的重要性,世界各國對計程車均有管制,而我國自也不例外,
但由於缺乏理論研究的依據及實務上執行之偏差,使得計程車管制效果不
彰。本文就計程車「數量」及「費率」個別解除管制進行研究。就「數量
」方面,本研究引用調查資料,建立計程車需求函數,並藉由消費者剩餘
、業者利潤及社會福利三項績效指標,求取台南市最適計程車數量。就「
費率」方面,本研究先建立個體效用函數,先探討「不同乘客的特性」,
再分析「多元費率相較於單一管制費率對乘客效用的影響」。經模擬分析
後,所得具體研究結果為:1. 就「數量」而言,在3360-5040輛的模擬區
間中,消費者剩餘會隨著 計程車數量增加而增加,但業者利潤會隨著數
量增加而減少;若以社 會福利來看,則在3654-4200輛時為正,而在4032
輛時達到最大,是 以台南市計程車數量應適度的減少。2. (1)就起跳價
格而言:只有搭乘頻率較高者對其敏感度較高,而不同 性別及所得階層
者對其敏感度皆相差不多。(2) 就續跳價格而言:女性、所得較低及搭乘
頻率較高者對其較敏感。 (3)就等候時間而言:男性、所得較高及搭乘
頻率較高者對其較敏感。3. 在各費率方案「平均價格不變」的前提下,
費率制度所包含計程車費率方案越多,越可讓乘客依其搭乘旅程長短,自
由的選擇對其效用最大的方案,是以乘客選擇計程車的消費者剩餘會越大

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