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研究生:涂維穗
研究生(外文):Tu, Wei-Swei
論文名稱:即時航機離場管理策略之研究
論文名稱(外文):The Analysis of Real Time Departure Sequencing Program
指導教授:戴佐敏戴佐敏引用關係
指導教授(外文):Dzwo-Min Dai
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:交通管理(科學)學系
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:1998
畢業學年度:86
語文別:中文
論文頁數:120
中文關鍵詞:流量管制空域模擬模式航機離場管理即時決策輔助系統
外文關鍵詞:Air Traffic Flow ManagementAirspace simulation modelDeparture SequencingDecision Support System
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摘要近年來,國內航空運量成長迅速,飛航班次大幅增加,使得台灣主要
機場終端管制區域空中壅塞現象幾已成為常態,而由於台灣空域狹小,故
如何有效實施「流量管制」中之地面等候策略,以進行航機離場管理,乃
為目前航管單位之主要課題。本研究研擬之航機離場管理策略,係動態判
斷「流量管制」區域流量是否有超額需求,在以總等候成本最小為原則下
,即時求出各相關機場各時段可放行進入該「流量管制」區域額度之最佳
解,以於壅塞尚未發生前對未起飛航機實施地面等候,減少不必要成本浪
費及增加飛航安全。基於無法實地測試、評估與分析各種離場管理策略之
績效,本研究乃構建一隨機、事件掃瞄模擬模式,本模擬模式在空間的處
理上,為網路型模式,必須定義航機及產生方式、構建以松山機場為軸心
之空域路網,配合空域、空邊及界面節點等移動原則,以構建一符合實際
航管運作空域模擬模式,並進行模式驗證,以了解其於國內環境之適用性
;而後為觀測模擬時之動態流量及提供流量管理決策輔助功能,乃建立即
時決策輔助系統以為評估航機離場管理策略之工具。本研究並就各種不同
情境,對未進行「流量管制」、現行「流量管制」方式以及本研究所發展
之各種離場管理策略,進行實例分析,評估所發展離場管理策略之績效及
使用價值,進而提供國內航管作業單位之參考。
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